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Control del funcionamiento
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podrían perder la adherencia. Existe peligro
de sufrir un derrape y de accidente.
No conecte el freno continuo ni acople una
marcha inferior al circular por calzadas res-
baladizas con el fin de incrementar el efecto
de frenado del motor.
Como freno continuo se utilizan el freno motor y
el retardador.
Puede aprovechar el efecto de frenado del
motor de forma óptima al circular por declives
de gran longitud:
si conecta el freno continuo
R
si acopla a tiempo una marcha inferior
R
Si el efecto de frenado del motor no es sufi-
ciente al bajar pendientes, pise lentamente el
pedal del freno.
Los vehículos sin retardador van equipados solo
con dos niveles de frenado.
Manejo del freno continuo (vea las Instruccio-
nes de servicio del vehículo/del aparato).
Si el freno continuo está activo, el testigo de
control à del cuadro de instrumentos se ilu-
mina.
Cuando interviene el ABS (sistema antibloqueo
de frenos), el freno continuo se desconecta. El
testigo de control à del cuadro de instru-
mentos permanece iluminado.
Freno motor
La efectividad del freno motor depende del
número de revoluciones del motor. Un alto
número de revoluciones del motor proporciona
una elevada potencia del freno motor.
Tenga en cuenta el margen de efectividad del
freno motor en el cuentarrevoluciones
(
página 31).
Y
El número de revoluciones máximo autorizado
del motor se limita en caso necesario depen-
diendo de la aplicación del vehículo/de los apa-
ratos.
Para ello tenga también en cuenta las indica-
ciones de las Instrucciones de servicio del apa-
rato o del vehículo.
Si la temperatura exterior es muy baja, el freno
motor no será efectivo o solo lo será de forma
limitada tras arrancar el motor.
Manejo del freno motor (vea las Instrucciones
de servicio del vehículo o del aparato).
Retardador
Manejo del retardador (vea las Instrucciones de
servicio del vehículo o del aparato).
Número de revoluciones de ralentí
Tras el arranque del motor, el régimen de ralentí
se regula automáticamente. Pueden existir
variaciones en el régimen de ralentí en función
del motor o en vehículos con tomas de fuerza
dependiendo de la situación de servicio.
Puede ajustar el régimen de ralentí entre apro-
ximadamente 600 y 800 rpm.
Si la temperatura exterior es demasiado baja, el
régimen de ralentí aumenta.
Puede ajustar el régimen de revoluciones como
régimen de trabajo mediante la gestión electró-
nica del motor. De esta forma es posible accio-
nar grupos auxiliares, tales como, por ejemplo,
bombas, a su régimen de trabajo. Ajuste del
régimen de trabajo (vea las Instrucciones de
servicio del vehículo).
Climatización
Acondicionador de aire
!
Conecte al menos una vez al mes el acon-
dicionador de aire durante aproximadamente
diez minutos. De lo contrario, el compresor de
agente frigorígeno podría averiarse.
H
Indicación ecológica
Conecte el acondicionador de aire sólo en
caso necesario. Si el acondicionador de aire
está conectado, el consumo de combustible
aumenta.
El acondicionador de aire solo puede funcionar
cuando el motor está en marcha. Manejo del
acondicionador de aire (vea las Instrucciones de
servicio del vehículo).
Control del funcionamiento
Corriente de carga
El testigo de control de la corriente de carga
debe apagarse después del arranque del motor.
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