Tabla de contenido
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2.3 INSTRUCCIONES DE ARRANQUE
Y APAGADO
2.3.1 Inspección previa al arranque
a. Verifique que no haya fugas en los filtros de lubricación y
combustible, los conductos de aceite y las conexiones
del motor. Si es necesario, ajuste las conexiones y/o
reemplace las juntas.
b. Verifique el nivel de aceite lubricante del motor.
(Consulte el párrafo 1.10, elemento f de la tabla).
c. Verifique que la correa multicanal (Poly-V) no esté
deshilachada o rota y que tenga la tensión adecuada.
(Consulte el párrafo 4.4.9).
d. Compruebe que no haya fugas en las mangueras del
radiador y verifique el nivel del anticongelante en el
mismo. (Consulte el párrafo 1.10, elemento j de la tabla).
e. Compruebe que el serpentín del radiador y la pantalla
de admisión de aire del generador estén limpios. Si es
necesario, límpielos utilizando aire comprimido en el
sentido contrario al flujo normal de aire.
f. Compruebe que el filtro de aire esté limpio y, si fuera
necesario, límpielo. (Consulte el párrafo 4.4.13).
g. Revise el filtro de combustible en el conducto y límpielo
si fuera necesario. (Consulte el párrafo 4.4.4).
h. Drene el agua del sumidero del tanque de combustible y
el recipiente del filtro.
i. Llene el tanque de combustible con combustible diesel.
(Consulte el párrafo 1.10, elemento g de la tabla).
j. Verifique el amperaje del calentador de admisión de
aire. (Consulte el párrafo 1.10, elemento h de la tabla).
k. Compruebe que los terminales de la batería estén
limpios y ajustados. Si fuera necesario, límpielos y
luego cúbralos con un sellador para terminales de
batería.
l. Verifique y, si fuera necesario, ajuste todas las
conexiones eléctricas.
m.Verifique y, si fuera necesario, ajuste todos los herrajes
(ménsulas, etc.).
n. Asegúrese de que el disyuntor principal del generador
esté apagado (CB-1 para unidades de 460 voltios o
CB4 para unidades de 230 voltios). Conecte el cable de
alimentación a la unidad de enfriamiento y prosiga con
el párrafo 2.3.2.
2.3.2 Instrucciones de arranque
ADVERTENCIA
Tenga cuidado al mover la correa multicanal
(Poly-V), los componentes accionados por
correas y los componentes con escape
caliente.
ADVERTENCIA
En ningún caso debe utilizarse éter ni otra
sustancia o dispositivo auxiliar de arranque
no autorizado en combinación con el
calentador de admisión de aire.
Los aros de pistón en los motores que han
funcionado durante más de 100 horas pueden no
estar totalmente asentados. Esto puede hacer
que se filtre aceite desde el tubo de escape. A fin
de asentar los anillos en forma adecuada, haga
funcionar el motor con carga completa durante un
período de 24 horas. Si el problema persiste,
compruebe la holgura de la válvula cuando el
motor esté frío. (Consulte el manual del taller de
motores enumerado en el párrafo 1.2).
a. Unidades estándares
1. Mantenga el interruptor del calentador de admisión
(consulte
la
Figura 1- -6)
precalentamiento (PREHEAT). Los
retención sugeridos para un motor en frío son los
siguientes:
TIEMPOS DE PRECALENTAMIENTO
PARA UN MOTOR EN FRÍO
Temperatura ambiente
26 C / 78 F
0 C a 26 C (32 F a 78 F)
--8 C a 26 C (18 F a 32 F)
Por debajo de 8 C /- 18 F
2. Con el interruptor del calentador de admisión en la
posición de precalentamiento, coloque el interruptor de
encendido en la posición ARRANQUE (START).
3. Una vez que haya arrancado el motor, continúe
sosteniendo el interruptor del calentador de admisión
en la posición de precalentamiento hasta que el motor
genere la suficiente presión de aceite como para
apagar el interruptor de seguridad de presión de aceite
(aproximadamente 5 segundos). Cuando lo suelte, el
interruptor del calentador de admisión volverá en forma
automática a la posición APAGADO (OFF) y el
calentador permanecerá activado durante 3 minutos.
b. Unidades con arranque automático
1. Coloque el interruptor de encendido (IGN) en la
posición ENCENDIDO (RUN).
2. Si el sensor de nivel del anticongelante (LCS) está
sumergido en el líquido anticongelante, el módulo de
rearranque automático activará el calentador durante 30
segundos y sonará el timbre de seguridad. Después del
retardo de 30 segundos, la unidad intentará arrancar.
2.3.3 Inspección posterior al arranque
a. Encienda el CB-1 para unidades de 460 voltios o el
CB4 para unidades de 230 voltios.
b. Verifique la potencia de salida del generador con un
voltímetro. En la condición sin carga, la potencia de
salida debe ser de 490 (+/- 10%) voltios con 1800 rpm
del motor. Coloque el disyuntor principal de la unidad
electrógena en la posición de encendido (ON).
Encienda la unidad de enfriamiento.
c. Haga funcionar el motor durante 10 minutos (verifique
el funcionamiento con el medidor de tiempo total).
d. Escuche si hay ruidos anormales en los cojinetes
(generador de CA).
e. Compruebe que no haya fugas en los conductos de
combustible, aceite lubricante y filtros.
f. Compruebe que no haya fugas en el sistema de escape.
2.3.4 Instrucciones de apagado
Coloque el interruptor de encendido en la posición
APAGADO (OFF).
2--3
NOTA
en
la
posición
tiempos de
Tiempo
5 segundos
10 segundos
20 segundos
30 segundos
T-343S
de
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