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Diagnóstico y aviso
Desconexión por intensidad cero
(el relé de maniobra está cerrado,
pero no hay circulación de corriente).
Rotura de hilo de termistor
Cortocircuito del termistor
Tensión de alimentación de la
electrónica demasiado baja
Falla en autotest
Ajuste I
/CLASS no admitido
e
Desconexión durante marcha en frío
Sobrecarga por modelo térmico del
motor
Tenga en cuenta la advertencia siguiente:
1)
PRECAUCIÓN
Para evitar fallas del relé de sobrecarga y un defecto en el módulo de mando, enchufe o
desenchufe el módulo de mando solo con la unidad de evaluación desconectada.
Relé electrónico de sobrecarga 3RB24 para IO-Link
Manual de producto, 12/2011, GWA 4NEB 969 1656-04 DS 02
Causas posibles
Contactor defectuoso.
•
Fusible defectuoso en el circuito
•
principal.
Relé defectuoso en el relé de
•
sobrecarga.
Conexión con termistor interrumpida.
•
Termistor defectuoso.
•
Conexión con el termistor
•
defectuosa/aplastada.
Termistor defectuoso.
•
La tensión de alimentación es demasiado
baja o defectuosa
Test interno fallido
La corriente de empleo asignada I
ajustada está fuera del intervalo de
corriente admisible del módulo medidor
de corriente o del botón giratorio.
Se ha detectado circulación de corriente
en el circuito principal (corriente > 12%)
durante el modo de marcha en frío.
Sobrecalentamiento del motor.
11.4 Diagnóstico de IO-Link
Remedio posible
Cambie el contactor.
•
Cambie el fusible en el circuito
•
principal.
Cambie el relé de sobrecarga.
•
Establezca una nueva conexión con
•
el termistor.
Renueve el termistor.
•
Establezca una nueva conexión con
•
el termistor.
Renueve el termistor.
•
Garantice una tensión de
•
alimentación de 24 V DC.
Envíe el aparato al fabricante.
Corrija el ajuste de la corriente
•
e
asignada de empleo I
Elija un módulo medidor de
•
corriente adecuado para la
corriente asignada de empleo I
ajustada.
Desconecte el circuito principal.
Deje enfriar el motor.
Diagnóstico
.
e
e
109
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