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Ajuste el chorro de pulverización
1.
Ponga en marcha la bomba. Use el regulador de aire
(F) para ajustar la velocidad de la bomba y la presión
del fluido hasta que el spray salga totalmente atomizado.
Utilice la menor presión necesaria para obtener los resul-
tados deseados. Un incremento de la presión no mejora
la forma del chorro y provocará un desgaste prematuro
de la boquilla y de la bomba.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE ROTURA
DE COMPONENTES
Para reducir el riesgo de sobrepresurización
del sistema, lo que podría causar la ruptura
de los componentes y ocasionar graves le-
siones, no exceda nunca la presión máxima de entrada
de aire especificada (consulte las Características técni-
cas, en la página 20).
2.
Aplique una acción de gatillo completamente abierto/
completamente cerrado. Mantenga la pistola a aproxi-
madamente 350 mm de la superficie de trabajo, en
ángulo recto con respecto a la misma. Mueva la pistola
en pasadas rectas, no la desplace formando un arco.
Efectúe varias pruebas hasta lograr la mejor distancia
y velocidad de aplicación.
3.
Si el ajuste de la presión no mejora el chorro de pul-
verización, libere la presión y pruebe una boquilla de
otro tamaño. Cuando se necesite una mayor cobertura,
use una boquilla más grande en vez de aumentar la
presión del fluido.
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Funcionamiento
4.
Con la bomba y las líneas cebadas, y con un suministro
de aire de volumen y presión adecuados, la bomba se
pondrá en marcha y se detendrá cuando dispare y de-
tenga la pistola.
PRECAUCIÓN
No permita que la bomba funcione en seco. Se acelerará
rápidamente hasta una velocidad elevada, lo que ocasio-
nará daños. Si su bomba gira demasiado deprisa, párela
inmediatamente y verifique el suministro de fluido. Si el
recipiente de suministro está vacío y ha entrado aire en
las líneas, rellene el recipiente y proceda a cebar la bomba
y las líneas con fluido, o lávelas y déjelas llenas de un
disolvente compatible. Elimine completamente el aire del
sistema del fluido.
Parada y cuidado de la bomba
ADVERTENCIA
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento de descompresión de la página 10 para evitar
que se produzcan serios daños cuando se deba liberar
la presión.
Cuando se pare la bomba por la noche, pare la bomba
cuando la varilla esté en la posición más baja de su carrera
para evitar que el fluido se seque sobre el eje del pistón y
evitar que se dañen las empaquetaduras del cuello. Proceda
a liberar la presión.
Lave siempre la bomba antes de que el fluido se seque
sobre el eje del pistón. Consulte la sección Lavado de
la página 15.
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