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Idiomas disponibles
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Modifier le déport de fourche
Le déport [A] de la fourche (centre bras de fourche - centre paliers de tête
de direction) peut être réglé au choix à 33 ou 35 mm. Ceci permet d'adap-
ter encore mieux la maniabilité aux circuits.
Le déport réglé est visible après le retrait de la vis de tête de direction. Si le
repère [B] est devant, le déport est de 33 mm. Ce réglage permet d'obtenir
A
une meilleure stabilité sur les circuits rapides.
Si le repère [B] est derrière, le déport est de 35 mm. Ce réglage améliore la
maniabilité dans les virages.
B
Pour modifier le déport, démonter la roue avant et retirer le garde-boue avant.
1
Enlever la vis de la plaque-phare et déposer cette dernière. Enlever les vis de
fixation du maître-cylindre de frein avant et fixer le maître-cylindre de frein
avant au bras de fourche gauche à l'aide d'un collier pour câble, afin de ne
pas plier la durite de frein.
5
Desserrer les vis de fixation et enlever les bras de fourche des tés de four-
3
che. Desserrer de deux tours la vis à épaulement [2] du té de fourche infé-
4
rieur. Retirer la vis de tête de direction [1] du té de fourche supérieur, des-
serrer la vis de fixation et placer le té de fourche supérieur sur la selle. Enlever
le joint torique [3] et la bague de protection [4].
A l'aide d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche
inférieur, pour que le tube de fourche [5] sorte du logement du palier. Retirer
2
le té de fourche inférieur de la tête de direction.
Enlever la vis à épaulement du té de fourche inférieur et enlever le tube de
fourche. Nettoyer à fond toutes les pièces. Enfiler le tube de fourche tourné
à 180° dans le té de fourche. Bloquer la vis à épaulement à la Loctite 243
et l'enfoncer jusqu'en butée en tournant.
3
[
]
- BLOQUER LA VIS À ÉPAULEMENT
2
A LA LOCTITE 243.
[
]
- NE PAS CONFONDRE LA VIS DE TÊTE DE DIRECTION
1
ET LA VIS A ÉPAULEMENT
[
]
2
.
Graisser le palier de tête de direction et les éléments d'étanchéité.
4
2
Mettre le té de fourche inférieur, le palier de tête de direction supérieur, la
5
bague de protection, le joint torique, le té de fourche supérieur et la vis de
tête de direction en place. Serrer la vis à épaulement [2] du té de fourche
inférieur à 60 Nm. Mettre les bras de fourche en place et serrer les vis de
fixation du té de fourche inférieur en trois fois à 10 Nm.
Régler les paliers de tête de direction de sorte qu'il n'aient pas de jeu (voir
la section Vérifier et régler les paliers de tête de direction ) et serrer les vis
de fixation du té de fourche supérieur à 15 Nm en trois fois.
2
10
Mettre le garde-boue avant en place et serrer les vis à 10 Nm. Mettre le maî-
tre-cylindre de frein avant en place et serrer les vis à 10 Nm. Mettre la plaque-
phare en place.
Mettre la roue avant en place (voir le manuel d'utilisation, section Déposer
et poser la roue avant).
TOUS LES ECROUS ET VIS DOIVENT ÊTRE SERRÉS À LA CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE
EN RESPECTANT LES COUPLES DE SERRAGE INDIQUÉS. SI LEUR SERRAGE EST
INSUFFISANT, LES ÉCROUS ET LES VIS RISQUENT DE SE DESSERRER; ENTRAÎNANT
DONC UN RISQUE DE PERTE DE CONTRÔLE DE LA MOTO EN COURS DE ROUTE.
UN SERRAGE TROP FERME DES VIS ET DES ÉCROUS RISQUE D'ENDOMMAGER
LES FILETAGES ET DES COMPOSANTS.
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