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Idiomas disponibles
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B
1
3
4
2
5
12
Modificar el avance de la horquilla
Es posible ajustar el avance [A] de la horquilla (distancia desde el centro de
las botellas de la horquilla hasta el centro del cojinete de la pipa de la direc-
ción) en dos valores diferentes: 33 ó 35 mm. De ese modo es posible adap-
tar mejor la maniobrabilidad de la motocicleta a las características de las pis-
tas de competición.
A
El avance ajustado en cada caso puede apreciarse después de desmontar el
tornillo de la pipa de la dirección. Si la marca [B] se encuentra delante, el
avance es 33 mm. Con este ajuste se logra mejor estabilidad direccional en
pistas de competición rápidas.
Si la marca [B] se encuentra detrás, el avance es 35 mm. Con este ajuste se
logra mejor maniobrabilidad en curvas estrechas.
Para modificar el avance hay que desmontar la rueda delantera y el guardabarros
de la rueda delantera. Soltar el tornillo del soporte del faro y desmontar el soporte
del faro. Soltar los tornillos de apriete del cilindro del freno de mano, y sujetar el
cilindro a la botella izquierda de la horquilla utilizando una cinta sujetacables o un
objeto similar, a fin de que no se doble la conducción del líquido de frenos.
5
Soltar los tornillos de apriete y extraer las botellas de la horquilla de las tijas de la
horquilla. Aflojar 2 vueltas el tornillo de collarín [2] de la tija inferior de la horquilla.
Desmontar el tornillo de la pipa de la dirección [1] en la tija superior de la horquilla,
aflojar el tornillo de apriete y apoyar la tija superior de la horquilla sobre el asiento.
Desmontar la junta tórica [3] y el anillo de protección [4].Golpear ligeramente con
un martillo de goma sobre la tija inferior de la horquilla para mover el tubo de la tija
de la horquilla [5] del asiento del cojinete. Extraer la tija inferior de la horquilla con
2
el tubo de la tija de la horquilla de la pipa de la dirección.
Desmontar el tornillo de collarín de la tija inferior de la horquilla y extraer el
tubo de la tija de la horquilla. Limpiar todas las piezas a fondo. Girar el tubo
de la tija de la horquilla 180° e introducirlo en la tija de la horquilla. Asegurar
el tornillo de collarín con Loctite 243 y enroscarlo hasta el tope.
3
- EL TORNILLO DE COLLARÍN
- NO CONFUNDIR EL TORNILLO DE LA PIPA DE LA DIRECCIÓN
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección y los elementos de hermeti-
zado.
4
Montar la tija inferior de la horquilla, el cojinete superior de la pipa de la
dirección, el anillo de protección, la junta tórica, la tija superior de la hor-
quilla y el tornillo de la pipa de la dirección. Apretar el tornillo de collarín [2]
de la tija inferior de la horquilla con un par de 60 Nm. Montar las botellas
de la horquilla y apretar los tornillos de apriete de la tija inferior de la hor-
quilla en 3 pasos con un par de 10 Nm.
Ajustar el cojinete de la pipa de la dirección sin holgura (véase el apartado
Comprobar y reajustar el cojinete de la pipa de la dirección) y apretar los tor-
nillos de apriete de la tija superior de la horquilla en 3 pasos con un par de
15 Nm.
2
Montar el guardabarros de la rueda delantera y apretar los tornillos con un
par de 10 Nm. Montar el cilindro del freno de mano y apretar los tornillos
con un par de 10 Nm. Montar el soporte del faro.
Montar la rueda delantera (consultar el Manual de instrucciones, apartado
Desmontar y montar la rueda delantera).
APRETAR TODOS LOS TORNILLOS Y TUERCAS CON EL PAR DE APRIETE INDICADO,
UTILIZANDO UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA. SI SE APRIETAN LOS TORNILLOS Y
TUERCAS CON UN PAR DE APRIETE DEMASIADO BAJO, PUEDEN AFLOJARSE, Y
ES POSIBLE QUE SE PIERDA EL CONTROL DE LA MOTOCICLETA DURANTE LA MAR-
CHA. SI SE APRIETAN LOS TORNILLOS Y TUERCAS CON UN PAR DE APRIETE EXCE-
SIVO, PUEDEN DETERIORARSE LAS ROSCAS Y LOS COMPONENTES.
[
]
2
[
]
NILLO DE COLLARÍN
2
.
TIENE QUE ASEGURARSE CON LOCTITE 243.
[
]
1
CON EL TOR-
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