Siemens SINAMICS S120 Manual De Producto página 481

Tabla 8- 58 Umbrales de respuesta de los Braking Modules
Tensión Umbral de
nominal respuesta
380 V – 673 V
480 V
774 V
500 V – 841 V
600 V
967 V
660 V – 1070 V
690 V
1158 V
Nota
Las posiciones de los interruptores de umbral de los Braking Modules son las siguientes
cuando están montados:
 Braking Modules para tamaño FX, FB, GX, GB: la posición "1" se encuentra arriba y la
 Braking Modules para tamaño HX, JX: la posición "1" se encuentra detrás y la posición
PRECAUCIÓN
Incluso cuando el umbral de respuesta está ajustado al valor bajo, la tensión del circuito
intermedio puede alcanzar el máximo valor de tensión (umbral de desconexión de
hardware) y disparar así el fallo "Sobretensión". Esto puede ocurrir, por ejemplo, debido a
una energía generadora demasiado grande en comparación con la potencia de frenado
disponible.
Para evitar la desconexión con el fallo "Sobretensión", debe habilitarse en este caso el
regulador V
(p0210).
Cabinet Modules
Manual de producto, (GH5), 03/2011, A5E03263544A
Posición Observación
interruptor
1 El ajuste de fábrica es 774 V. Con tensiones de red de 380 V a 400 V se puede
ajustar un umbral de respuesta de 673 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (673/774)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 967 V. Con una tensión de red de 500 V, se puede ajustar
un umbral de respuesta de 841 V para reducir la solicitación dieléctrica del motor
2
y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la potencia de
frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (841/967)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 1158 V. Con una tensión de red de 660 V, se puede
ajustar un umbral de respuesta de 1070 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (1070/1158)² =
0,85.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 85% como máximo.
posición "2", abajo.
"2", delante.
máx (p1240 = 1) y ajustarse debidamente la tensión de conexión del equipo
dc
8.36 L61/L62, L64/L65, unidades de freno
Opciones
479