Cables De Motor; Protección Térmica Del Motor; Conexión Del Freno; Conexión A Tierra - Danfoss VLT 2800 Serie Guia De Diseno

Pueden surgir problemas en el arranque con valores
de rpm bajos si los motores tienen un tamaño muy
distinto. Esto se debe a que la resistencia óhmica,
relativamente alta, en el estátor de los motores
pequeños requiere una tensión más alta en el
arranque y valores de rpm más bajos.
En sistemas con motores conectados en paralelo no
es posible emplear el relé térmico electrónico (ETR) del
convertidor de frecuencia como protección para cada
motor. Por este motivo, deb e utilizarse otra protección
para los motores, como los termistores en cada
uno o un relé térmico individual. (Los cortocircuitos
no son adecuados como protección).
¡NOTA!:
El parámetro 107 Adaptación automática del
motor, AMT no se puede utilizar cuando los
motores están conectados en paralelo. El
parámetro 101 Características de par debe ajustarse
en Características de motor especial [8] cuando
los motores se conectan en paralelo.

Cables de motor

Consulte los Datos técnicos para elegir las dimensiones
correctas de sección y longitud del cable de
motor. Respete siempre las normas nacionales y
locales sobre la sección de cables.
¡NOTA!:
Si usa cable no apantallado/no blindado,
no cumplirá algunos requisitos sobre EMC.
Consulte EMC test results en la Guía de Diseño.
Para cumplir las especificaciones de compatibilidad
electromagnética relativas a emisiones, el cable de
motor debe estar apantallado/blindado a menos que
se indique lo contrario para el filtro RFI en cuestión. Es
importante mantener el cable de motor lo más corto
posible para reducir al mínimo el nivel de interferencias
y las corrientes de fuga. El apantallamiento del
cable de motor debe conectarse al armario metálico
del convertidor de frecuencia y al del motor. Las
conexiones de apantallamiento deben hacerse
utilizando una superficie lo más extensa posible (estribo
de cable). Esto lo permiten diversos dispositivos
de instalación en los diferentes convertidores de
frecuencia Debe evitarse el montaje con extremos de
apantallamiento enrollados (espirales), ya que anula
el efecto de apantallamiento con frecuencias altas.
Si resulta necesario romper el apantallamiento para
instalar aisladores o relés de motor, el apantallamiento
debe continuarse a la menor impedancia de AF posible.
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VLT® Serie 2800
Protección térmica del motor
El relé térmico electrónico de los convertidores de
frecuencia que cuentan con la aprobación UL también
cuenta con esta aprobación UL para protección de
motor único cuando el parámetro 128 Protección
térmica del motor está ajustado en Desconexión ETR
y el parámetro 105 Intensidad del motor, I
programado para la intensidad nominal del motor (se
indica en la placa de características del motor).
Conexión del freno
Nº 81 82 Resistencia de freno
R- R+ terminales
El cable de conexión con la resistencia de freno
debe estar apantallado/blindado. Conecte el
apantallamiento al armario metálico del convertidor
de frecuencia y al de la resistencia de freno con
estribos de cable. Elija un cable de freno cuya
sección se adecue al par de frenado.
Consulte la Guía de Diseño para seleccionar las
dimensiones de las resistencias de freno.
¡NOTA!:
Tenga en cuenta que en los terminales pueden
generarse tensiones de hasta 850 V CC.
Conexión a tierra
La corriente de fuga a tierra puede ser mayor que 3,5
mA, por lo que el convertidor de frecuencia se deberá
conectar a tierra según los reglamentos nacionales
y locales. Para que el cable de tierra tenga una
buena conexión mecánica al terminal 95, su sección
debe medir como mínimo 10 mm
2 cables de especificación nominal terminados por
separado. Para mayor seguridad puede instalar un
RCD (dispositivo de intensidad residual), que hará que
el convertidor de frecuencia se desconecte cuando
la corriente de fuga sea excesiva. Consulte también
la Nota de aplicación del RCD MN.90.GX.02.

Carga compartida

La carga compartida permite conectar entre sí los
circuitos intermedios de CC de varios convertidores
de frecuencia. Esto requiere ampliar la instalación
con más fusibles y bobinas de CA (consulte la
siguiente figura). Para utilizar la carga compartida,
el parámetro 400 Función de freno se debe
ajustar en Carga compartida [5].
MG.28.E8.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
se ha
M, N
2
o disponer de