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HY07-1215-M2/ES
Juntas de pistón y montaje
Servicio de las juntas de pistón
Para realizar la revisión de un cilindro se necesita un juego de
juntas de pistón nuevo. Los cilindros se deben volver a montar
con juntas tóricas de camisa y arandelas de apoyo (26 y 47)
nuevas. Las juntas tóricas y las arandelas de apoyo están
disponibles en un kit CB, y están incluidas en los kits de juntas de
pistón que se describen a continuación.
Desmontaje Figs. 1, 4 y 5
Cuando las juntas de pistón muestren signos de desgaste, es
probable que también sea necesario cambiar las juntas del
casquillo. Si el servicio del casquillo se va a realizar con el cilindro
desarmado, el conjunto de casquillo se deberá aflojar como se
describe en la página 5, pero dejándolo en su posición para
soportar el vástago durante el montaje.
Para efectuar la revisión, el cilindro se debe desmontar.
1
Quite los tornillos Allen que fijan el conjunto de culata a la
brida roscada delantera, y saque el conjunto de culata/casquillo
del vástago. Ahora se puede desmontar el casquilo de la
culata y realizar su servicio por separado, como se describe
en las páginas 5 y 6.
2
Teniendo cuidado de no golpear el vástago contra el borde de
la camisa, extraiga el conjunto de vástago/pistón de la camisa.
Saque las juntas tóricas de la ranura del conjunto de culata.
3
Si se va a trastocar la unión entre la camisa y la culata en la
brida trasera, se deberán cambiar la junta tórica (26) y la
arandela de apoyo (47) de la culata trasera. Saque la junta
tórica y la arandela de la ranura de la culata y limpie la ranura
a fondo.
Juntas de pistón estándar – Kits PN Fig. 4
1
Desmonte del pistón las juntas, arandelas de apoyo y anillos
de desgaste antiguos, teniendo cuidado para no dañar las
ranuras. Limpie con cuidado todas las piezas.
2
Examine la parte interior del cilindro y el pistón para comprobar
si existen arañazos. Si está dañado el cilindro o el pistón, se
deberán cambiar.
Juntas de pistón Chevron – Kits PL Fig. 5
Nota: Los conjuntos de pistón/vástago se ajustan con precisión
en fábrica utilizando aparatos de medición. Parker Hannifin no se
hace responsable de ninguna avería o daño si el montaje ha sido
realizado por personal no autorizado.
1
El pistón tipo Chevron se compone de dos partes y se monta
en el vástago, con las juntas Chevron y el anillo distanciador
entre ambas partes. Taladre el pasador de bloqueo entre el
pistón y el vástago.
2
Durante el desmontaje, se debe evitar que gire el vástago, ya
sea bloqueando su rosca final o fijándolo en un tornillo de
banco con mordazas blandas.
Aviso: : : : : cualquier daño en la superficie pulida del pistón dará
lugar a una rotura prematura de las juntas del casquillo.
Usando una llave de pivotes colocada en los orificios de la
cara trasera del pistón, afloje y retire del vástago el cuerpo
exterior del pistón.
Boletín de mantenimiento
Cilindros hidráulicos de la serie MMB
3
Tome nota de las cantidades y de la secuencia en la que se
montarán las juntas y el anillo de rodamiento antiguos, y
desmóntelos del pistón. Retire del vástago la junta tórica y la
arandela de apoyo que quedan al descubierto y extraiga del
vástago el cuerpo interno del pistón. Ahora se pueden
desmontar la segunda junta tórica y arandela de apoyo del
vástago.
4
Con el conjunto de pistón desmontado del vástago, examine
el manguito amortiguador para ver si presenta signos de
daños o desgaste. Recuerde que el manguito amortiguador
debe moverse libremente en el vástago.
5
Limpie a fondo e inspeccione las dos parte del pistón, el
vástago y la parte interior del cilindro. Si existe cualquier tipo
de desgaste o daño, se deberá cambiar la pieza afectada.
Montaje – Pistón y juntas Fig. 1
Juntas de pistón estándar – kits PN Fig. 4
Los kits PN contienen una junta escalonada rellena de poliamida
(125), un anillo de empuje (126) y dos anillos de desgaste (127).
1
Instale el anillo de empuje (126) seguido de la junta
escalonada (125). Ponga los anillos de desgaste (127) en sus
ranuras.
2
Lubrique la camisa con aceite ligero e inserte el pistón.
Juntas de pistón Chevron – kits PL Fig. 5
Los kits PL contienen un anillo distanciador (142), dos juntas de
cabeza Chevron (143a), dos anillos de apoyo (143c) y varios
chevrons (143b). Además, se incluye un par de juntas tóricas de
vástago/pistón (46) y un par de juntas tóricas de camisa de
cilindro (26) y arandelas de apoyo (47). El número de chevrons
suministrados varía en función del diámetro del cilindro.
Vea el contenido del kit e identifique los Chevrons. Divídalos en
dos juegos iguales para instalarlos en los dos lados del anillo de
rodamiento central. Confirme con las notas tomadas durante el
desmontaje (paso 3 anterior) que dispone del número correcto de
chevrons.
1
Asegúrese de que el manguito amortiguador está
correctamente colocado en el vástago, con su cara cónica
hacia la culata delantera, y que puede moverse libremente.
2
Lubrique e instale una junta tórica de vástago/pistón nueva
(46) en la ranura interna del vástago, y deslice la parte interna
del pistón sobre la junta tórica hasta que haga tope contra el
resalte. Lubrique e instale la segunda junta tórica de
vástago/pistón en la ranura exterior del vástago.
3
Durante el montaje del pistón y del vástago, se debe evitar
que gire este último, ya sea bloqueando su rosca o fijándolo
en un tornillo de banco con mordazas blandas.
Aviso: : : : : cualquier daño en la superficie pulida del pistón dará
lugar a una rotura prematura de las juntas del casquillo.
4
Observe en la figura 5 que los labios de las juntas Chevron
miran hacia fuera desde el centro del pistón. Lubrique e
instale, por orden, un anillo de apoyo (143c), los chevrons
(143b) y una junta de cabeza (143a) en el resalte del cuerpo
interno del pistón.
7
Parker Hannifin España SA
División de cilindros
Torrejón de Ardoz,
Madrid
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