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KLS SCHALTAUTOMAT
- ALLGEMEINE TECHNISCHE BESCHREIBUNG
Der KLS Schaltautomat "MQS" besteht aus der Elektronikbox, der Sensorbox inklusive aller Anbauteile und dem spritzwasserfesten
Ein-/Aus-Schalter. Diese Komponenten werden über verwechslungs- und verpolungssichere Stecker miteinander verbunden bzw. an eine 12 Volt
Gleichstromquelle angeschlossen. Die Elektronikbox verarbeitet die Signale der Sensorbox und unterbricht die elektronische Zündung des Motors.
Eine Funktionsanzeige (LED´s rot/grün an der "MQS" Sensorbox) ermöglicht die einfache aber genaue Justierung der "STOP-" bzw. "RESTART-"
Schaltpunkte und ihre Abstimmung auf das jeweilige Getriebe. Bei unbeabsicherter Unterbrechung wird die Zündung (nach ca. 80msek) automa-
tisch wieder eingeschaltet, damit während der Fahrt eine ungewollte Schalthebelbewegung bzw.Zündungsunterbrechung nicht zur Verminderung
der Fahrgeschwindigkeit führt. Diese Funktion ist aber auch unbedingt notwendig, damit im Stand, vom ersten Gang in den Leerlauf geschaltet
werden kann, ohne dass der Motor stehen bleibt. Die High-Speed-Sensorbox ist stabil und vibrationsunempfindlich. Sie setzt die jeweilige Position
des angekoppelten Schalthebels und damit der Getriebemechanik in elektrische Signale um. Sie ist für kürzeste Schaltzeiten konstruiert und hat
zwei induktive, absolut schmutz- und wasser-unempfindliche Sensoren für höchstmögliche Betriebssicherheit, Schalt-Genauigkeit und -
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Geschwindigkeit. Ein Sensor für den Beginn, der zweite Sensor für das Ende der Zündunterbrechung. Die Ansteuerung erfolgt über den, mit der
Getriebeschaltwelle gekoppelten, Schaltschieber der Sensorbox. Beide Schaltpunkte können am Fahrzeug ohne Demontage der Sensorbox jeweils
stufenlos mittels Einstellschrauben und LED´s der Sensorbox feinjustiert werden. Das bedeutet, je schneller der Schalthebel betätigt wird, umso
kürzer die Zündunterbrechung: Die Vorraussetzung für exaktes, schnelles und insbesondere ruckfreies Schalten! Die Konstruktion der Sensorbox
sorgt darüber hinaus dafür, dass die Zündung nur beim Hochschalten des Getriebes unterbrochen wird. Mit dem EIN/AUS-Schalter kann das Gerät
(z.B. im Problemfall!) auch während der Fahrt schnell manuell ein- oder ausgeschaltet werden. Beim Abschalten des Gerätes werden die zuvor
unterbrochenen Zündleitungen wieder automatisch überbrückt. Jede negative Auswirkung eines eventuellen technischen Problems auf der
Motorzündung kann damit absolut ausgeschlossen werden! Bis zur Problembeseitigung ist dann beim Schalten natürlich wieder "konventionelle"
Gas- und Kupplungsbetätigung notwendig!
Der KLS Schaltautomat darf nur auf der Rennstrecke bzw. außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs benutzt werden. Die Benutzung erfolgt auf
eigene Gefahr.
KLS QUICK SHIFTER- GENERAL TECHNICAL DESCRIPTION
The KLS "MQS" quick shifter consists of an electronics box and a sensor box, including all attachments and a splash-proof on/off switch. These
components are connected to each other or to a 12 volt DC source via non-interchangeable and reverse-polarity protected connectors. The electro-
nics box processes the signals of the sensor box and interrupts the electronic ignition of the engine. A function display (red/green LEDs on the
"MQS" sensor box) makes it possible to easily and precisely adjust the "STOP" and "RESTART" switch points and tune them to the particular trans-
mission. If the ignition is interrupted unintentionally, the ignition (after approx. 80ms) is switched back on automatically to ensure that an undesi-
red shift lever movement or ignition interruption does not lead to a reduction in speed. This function is also essential to be able to shift from first
gear to neutral while stationary without the engine stalling. The high speed sensor box is stable and vibration resistant. It converts the respective
position of the coupled shift lever, and thus of the transmission mechanism, into electrical signals. It is designed for very short shift times and has
two inductive sensors that are absolutely dirt and water resistant and that achieve the highest possible operating reliability, shift precision and shift
speed. There is one sensor for the beginning of the ignition interruption and another sensor for the end. Control is performed via the sensor box
slide valve that is coupled with the gear shift lever. Both switch points can be finely and continuously adjusted on the vehicle without removing the
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sensor box using adjusting screws and the LEDs of the sensor box. This means that the faster the shift lever is actuated, the shorter the ignition
interruption: a prerequisite for precise, rapid and very smooth shifting. The sensor box design also ensures that the ignition is only interrupted when
shifting up. With the ON/OFF switch, the device (e.g. if problems arise) can be rapidly switched on and off manually. When the device is switched
off, the ignition lines that were interrupted previously are bridged automatically. In this way, it can be excluded that technical problems will have a
negative impact on the engine ignition. Of course, it is necessary to shift by conventional means using the throttle and clutch until the problem is
eliminated.
The KLS quick shifter may only be used on race tracks or on non-public roads. This system is used at the rider's own risk.
DISPOSITIVO DI CAMBIO MARCE AUTOMATICO KLS - DESCRIZIONE TECNICA
Il dispositivo di cambio marce automatico KLS "MQS" è costituito dalla centralina elettronica, la scatola sensori con tutti i relativi annessi e l'inter-
ruttore On/Off resistente agli spruzzi. Questi componenti sono collegati tra loro per mezzo di connettori che escludono il rischio di inversioni di
polarità o di montaggio e a loro volta collegati a una presa a corrente continua da 12 Volt. La centralina elettronica elabora i segnali provenienti
dalla scatola sensori e interrompe l'accensione elettronica del motore. Le spie di funzionamento (LED rossi/verdi sulla scatola sensori "MQS") con-
sentono di regolare in modo semplice ma preciso i punti di innesto "STOP" e "RESTART"-e di effettuarne la taratura in funzione del cambio montato
sulla moto. In caso di interruzione involontaria, dopo ca. 80 msec. l'accensione si riattiva automaticamente, in modo che durante la guida l'even-
tuale movimento accidentale della leva del cambio e/o l'interruzione dell'accensione non comportino una riduzione della velocità di marcia. Questa
funzione è inoltre indispensabile affinché, quando ci si ferma, sia possibile passare dalla 1ª al folle senza che il motore si spenga. La scatola sen-
sori High-Speed è stabile e resistente alle vibrazioni. Essa converte in segnali elettrici la posizione della leva del cambio accoppiata e, quindi, della
meccanica del cambio. È progettata per ridurre al minimo i tempi di cambiata e dispone di due sensori induttivi, resistenti allo sporco e all'acqua,
al fine di assicurare durante il cambio marce la massima sicurezza d'esercizio, precisione e velocità.
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