Liste De Vérifications Pour L'entretien - Zoeller 600 Serie Manual De Propietario

Aide-mémoire d'entretien et résolution de problèmes
PRÉCAUTIONS ÉLECTRIQUES Avant d'effectuer l'entretien d'une pompe, toujours couper l'alimentation
AVERTISSEMENT
principale puis débrancher la pompe et s'assurer de porter des chaussures de protection à semelles isolantes et de ne
pas avoir les pieds dans l'eau. En cas d'inondation, veuillez contacter votre entreprise locale d'électricité ou un électricien
qualifié et agréé pour déconnecter le service électrique avant de retirer une pompe.
Les pompes submersibles contiennent des huiles qui sont pressurisées et chaudes en cas de fonctionnement. At-
AVERTISSEMENT
tendre 2 heures et demie après le débranchement avant d'effectuer l'entretien.
CONDITION
A. La pompe ne démarre pas ou ne fonctionne pas.
Étapes Vérifier la tension au niveau de
Des bornes de lignes L1 - L2 - L3
No. 1 (triphasé) dans le panneau de
commande de la pompe.
Des bornes du moteur de la
pompe T1 - T2 - T3 dans le
No. 2
panneau de commande de la
pompe.
B. Le moteur surchauffe et déclenche la surcharge ou grille un fusible.
C. La pompe se met en marche et s'arrête trop fréquemment.
D. La pompe ne s'arrête pas.
E. La pompe fonctionne mais son débit est faible ou non existant.
F. Perte de pression et/ou réduction de la capacité après une période
d'utilisation.
Si les vérifications ci-dessus ne résolvent le problème, consulter l'usine. Ne pas essayer de réparer ou de démonter la pompe.
S'il n'y a pas de tension
Vérifier l'interrupteur de déconnexion, le
fusible de ligne et/ou les disjoncteurs du
circuit d'alimentation.
Vérifier la tension du circuit de commande.
Vérifier les contacts du démarreur mag-
nétique, des surcharges thermiques et de
l'interrupteur à flotteur.
- Mauvaise tension
- Source d'alimentation déséquilibrée
- Mauvaise rotation du moteur
- Pression faible ou négative
- Température de l'eau excessive
- Blocage mécanique de l'impulseur ou du joint
- Condensateur ou relais défectueux
- Court-circuit du moteur
- Perte d'une ligne dans une unité triphasée
- Clapet antiretour bloqué en position ouverte
- Contrôles de niveau mal réglés
- Déclenchement du capteur de protection thermique
- La surcharge thermique se désajuste ou est défectueuse
- Fosse trop petite
- Débris sous l'interrupteur à flotteur
- Déplacement du flotteur entravé
- Interrupteur à flotteur défectueux ou endommagé
- Court-circuit des contacts du démarreur magnétique
- Accumulation d'air - vérifier les trous d'aération
- Vérifier l'encrassement du boîtier de la pompe, du tuyau
- Trou d'évent bouché ou absent
- La pression d'évacuation dépasse la capacité de la pompe
- Tension faible ou incorrecte
- Mauvaise rotation du moteur
- Condensateur défectueux
- Friction des tuyaux augmentée
- Une ligne ou un clapet antiretour obstrués
- Des matériaux abrasifs et des produits chimiques ont endom-
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S'il y a de la tension
Passer à l'étape 2.
Vérifier le relai de démarrage et le condensateur
(unités monophasées). S'assurer de la présence
d'une mise à la terre sur la pompe et de l'absence
de blocage de l'impulseur.
CAUSES FRÉQUENTES
d'évacuation ou si le clapet antiretour colle
magé l'impulseur et le boîtier de la pompe
Il s'agit ici d'une traduction des instructions d'origine.