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i
El Readiness Code fue creado para detectar
manipulaciones. Así puede visualizarse p. ej., si
la memoria de avería ha sido borrada mediante
la desconexión de la batería.
MIL
Testigo de control del motor
(Malfunction Indicator Light)
El testigo de control del motor (denominado tam-
bién lámpara de funcionamiento erróneo o testigo
luminoso de advertencia del motor) se ilumina
cuando:
R
la llave de contacto está en la posición II
(función de control de bombilla).
R
se presenta un error durante el autotest de la
unidad de gestión del motor.
R
ocurre un error relevante para las emisiones de
gas en dos ciclos de marcha consecutivos.
R
se presenta un error (fallo del encendido) que
conduce a la desconexión de cilindros, es decir,
para la protección del catalizador (en este caso
parpadea el MIL).
i
El testigo de control del motor se apaga
autónomamente en el cuarto ciclo de marcha
si el error ya no se presenta en tres ciclos de
marcha sucesivos.
OBD
Diagnóstico de a bordo
En estas instrucciones de servicio, con OBD se des-
cribe siempre el estándar OBD-2. Desde el primero
de enero de 1996, el OBD-2 es obligatorio en los
EE. UU. para todos los vehículos nuevos. El OBD-2
(EOBD) se introdujo en la UE para los vehículos
nuevos con motor de gasolina en enero de 2001
con la norma EURO 3, para los turismos de diésel
esto ocurrió en enero de 2003.
i
Sin embargo pueden existir vehículos con OBD
que fueron introducidos al mercado antes de
estas fechas.
OBD-2 ver OBD
PID
Identificación de parámetros
A través del PID se emiten informaciones de esta-
do, valores reales y valores calculados por el siste-
ma de la unidad de gestión del motor (ver también
el cap. 9).
Robert Bosch GmbH
Glosario | OBD 100 | 15
Pnd
Código de error supuesto
(pending code)
Un error que ocurre por primera vez se memoriza
como "error supuesto" (pending code) en la me-
moría de averías. Este error se presenta durante un
ciclo de marcha, pero no es suficiente para fijar el
estado MIL en CON.
Prm
Código de error permanente
(permanent code)
Los códigos de error permanentes son una varie-
dad especial de los códigos de error confirmados.
Los códigos de error permanentes fueron registra-
dos por vehículos primeramente en el año 2010, de
modo que éstos no son soportados por todos los
vehículos. Mientras que los códigos de error con-
firmados pueden ser borrados por el comprobador
de diagnóstico, esto no es posible con los códigos
de error permanentes. Los códigos de error per-
manentes son borrados por el vehículo, cuando
la unidad de gestión del motor ha decidido que el
error no exista más.
Readiness Code (código de disponibilidad)
(Ver Monitores I/M)
VIN
Número de identificación de vehículo
(Vehicle Identification Number)
El número de identificación del vehículo es el nú-
mero de serie asignado por la fábrica a un vehículo.
Éste se encuentra encima del tablero de instrumen-
tos en el lado del conductor y es visible desde el
exterior del vehículo. El número de identificación
del vehículo contiene, p. ej. informaciones sobre
el vehículo, los números de carrocería y de iden-
tificación del motor. Siempre y cuando la unidad
de gestión del motor no haya sido sustituida, el
número de identificación del vehículo indicado en
el OBD 100 debe coincidir con el número de iden-
tificación del vehículo. Mediante esta coincidencia
está garantizado que se visualizan los datos de
diagnóstico correctos. Si los números de identifi-
cación del vehículo no coinciden, se recomienda
acudir a un taller.
569658 Rev "A"
es
|
2013-12-19
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