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es
18 | OBD 100 | Definiciones PID
PID
Texto largo del PID
PG R
Posición G de regulador absoluto
Presión de la línea de combusti-
PLC REL
ble relativa
Presión de la línea de combusti-
PLC_A, PLC_B
ble A, B
PLC_A_CMD,
Presión de la línea de combustible
PLC_B_CMD
A comandada, B comandada
POS REG
Posición del regulador
POS REL
Posición relativa de regulador
Posición del tubo B de geometría
POS_B_GVA, PO-
variable, Posición del tubo A de
TA_GVAR
geometría variable
Posición del tubo A de geometría
POTA_GVEO,
variable en orden, Posición del tu-
POTB_GVAR
bo B de geometría variable en or-
den
Estado de control del turbo B de
POTB_GVEO
geometría variable
PP_MAB
Motor real - Porcentaje de par
PP_MAX1, PP_
MAX2, PP_MAX3,
Porcentaje de par del motor en
PP_MAX4, PP_
punto de ralentí 1, 2, 3, 4, 5
MAX5
Motor a demanda del conductor -
PP_MD
Porcentaje de par
PP_REF
Par de referencia del motor
PR BARO
PRESIÓN BAROMÉTRICA
PR_A_CMD,
Presión de refuerzo comanda-
PR_B_CMD
da A, B
PRES COMB
Presión de la línea de combustible
Proporción de combustible del
PRO_COMB
motor
Proporción equivalente comandada
PROP CMD
(Rica/Pobre)
Proporción equivalente Banco 1
Sensor 1, Banco 1 Sensor 2, Banco
2 Sensor 1/Banco 1 Sensor 3, Ban-
co 2 Sensor 2/Banco 1 Sensor 4,
PROP EQ
Banco 3 Sensor 1/Banco 2 Sensor
1, Banco 3 Sensor 2/Banco 2 Sen-
sor 2, Banco 4 Sensor 1/Banco 2
Sensor 3, Banco 4 Sensor 2 f/Ban-
co 2 Sensor 4
PURGA EVAP
Purga EVAP comandada
PV EVAP
Presión de vapor EVAP
PVA EVAP
Presión de vapor absoluta EVAP
Estado actual del sistema de incen-
REAC INCORR
tivo de SCR: reactivo incorrecto
Historial de 10 K de incentivo de
REAC INCORR1,
SCR (0 - 10 000 km), (10000 -
REAC INCORR2,
20.000 km), (20000 - 30.000 km),
REAC INCORR3,
(30000 - 40.000 km): reactivo in-
REAC INCORR4
correcto
Control de actuador de regulador
REG CMD
de orden
REG POS C
Regulador en posición C
|
569658 Rev "A"
2013-12-19
PID
Texto largo del PID
RPM_TAA
RPM del turboalimentador A
Sincronización de inyección de
SINC_COMB
combustible
SIS COMB1, SIS
Estado del bucle del sistema 1, 2
COMB2
de combustible
Estado actual del sistema de in-
SIS INC ACTIVO
centivo de SCR: sistema de incen-
tivo activo
SMF
Sensor de la Masa de Flujo de Aire
SN_A_REF,
Sensor de presión de refuerzo A, B
SN_B_REF
Sensor A, B de presión de entra-
SNA_COMA,
da del compresor del turboalimen-
SNB_PENT
tador
SO2 SE CP1,
Recorte de combustible del sen-
SO2 SE CP2,
sor de O2 secundario a corto pla-
SO2 SE CP3,
zo Banco 1, Banco 2, Banco 3, Ban-
SO2 SE CP4
co 4
TAA
Temperatura de admisión de aire
Sensor de temperatura de admi-
TAA 11, TAA 12,
sión de aire Banco 1 Sensor 1, Ban-
TAA 13, TAA 21,
co 1 Sensor 2, Banco 1 Sensor 3,
TAA 22, TAA 23
Banco 2 Sensor 1, Banco 2 Sensor
2, Banco 2 Sensor 3
Temperatura del anticongelan-
TAC 1, TAC 2
te 1, 2
TAM
Temperatura del aceite del motor
TCB_RPM
RPM del turboalimentador B
Temperatura de entrada del com-
TCB_TENT
presor del turboalimentador B
Temperatura de entrada de la turbi-
TCB_TENT
na del turboalimentador B
Temperatura de salida de la turbina
TCB_TSALT
del turboalimentador B
Temperatura de salida del compre-
TCB_TSDA
sor del turboalimentador B
TEMP OUT
Temperatura ambiente del aire
Temperatura de entrada del com-
TEN_COMA
presor del turboalimentador A
Temperatura de entrada de la turbi-
TEN_TAA
na del turboalimentador A
TIPO COMB
Tipo de combustible
Temperatura de la línea de com-
TLC_A, TLC_B
bustible A, B
Se activaron los minutos ejecuta-
TPO MIL
dos por MIL
TPO_MCHA
Tiempo en curso de motor total
Tiempo en curso total del modo de
TPO_NWI
advertencia de NOx del motor del
vehículo activado
Tiempo en curso total con remo-
TPO_PTO
ción de energía activa
TPO_RLTI
Tiempo en curso de ralentí total
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