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EL MOTOR ESTÁ CALIENTE Y FUNCIONA DE FORMA INTERMITENTE
TIPO DE PROBLEMA
El motor está caliente y funciona
de forma intermitente
CORTOCIRCUITOS ELÉCTRICOS
TIPO DE PROBLEMA
El limitador de corriente del equipo
se abre cuando se activa el equipo
PRECAUCIÓN
Cualquier cortocircuito en una
pieza del circuito eléctrico del
motor hará que el circuito de
control impida que funcione el
equipo. Diagnostique y repare
correctamente los cortocircuitos
antes de comprobar y cambiar
la tarjeta de control.
El cortocircuito primario se abre
tan pronto como se conecta el
pulverizador en la tomacorriente
y el pulverizador aún NO está
encendido.
El equipo se para después de
haber estado funcionando durante
5 a 10 minutos
.
Detección de problemas
QUÉ SE DEBE VERIFICAR
Si el control es correcto, pase al control siguiente
1. Determine si se hizo funcionar el equipo a alta
presión con boquillas pequeñas, lo que hace que
el motor funcione a bajas RMP y que se acumule
un exceso de calor.
2. Observe que la temperatura ambiente del lugar
donde se encuentra el equipo no sobrepase los
32_C y que el equipo no esté expuesto al sol.
QUÉ SE DEBE VERIFICAR
Si el control es correcto, pase al control siguiente
1. Todo el cableado eléctrico en busca de aislante
dañado y todos los terminales en busca de
conexiones flojas o deterioradas. Verifique también
los cables situados entre el control de presión
y el motor. Vea la página 18.
2. Si falta la junta de la placa de inspección (vea la
página 18), si las horquillas de los terminales están
torcidas o si los contactos metal contra metal son
susceptibles de provocar un cortocircuito.
3. El inducido del motor por si hay cortocircuitos.
Utilice un aparato de prueba de inducidos para
probar el motor. Vea la página 10. Revise el
devanado en busca de quemaduras.
4. La tarjeta de circuito impreso de control del
motor (35) realizando el diagnóstico de la
página 15. Si el diagnóstico lo indicara,
substituya por una tarjeta de circuito impreso
en buen estado.
PRECAUCIÓN: No efectúe este control hasta
estar seguro de que el inducido del motor está
en buen estado. Un inducido defectuoso puede
quemar una tarjeta en buen estado.
1. El punto Problemas eléctricos generales en la
página 5.
2. El interruptor de encendido (23). Vea la página 12.
Asegúrese de que el pulverizador esté desen-
chufado. Desconecte los cables del interruptor.
Compruebe el interruptor con un ohmímetro.
La lectura debe ser infinita con el interruptor
de encendido en posición OFF, y cero con el
interruptor en ON.
3. Si los cables del dispositivo de control de presión
están dañados o pinzados. Vea la página 15.
1. El punto Problemas eléctricos generales en la
página 5.
2. Suministro eléctrico con el voltímetro.
El indicador debe mostrar:
210–255 VCA para los modelos 220–240 VCA.
85–130 VCA para los modelos 100–120 VCA.
3. El apriete de la tuerca prensaestopas de la bomba.
Un apriete excesivo hace que las empaquetaduras
se aprieten demasiado a la varilla, restringe el
funcionamiento de la bomba y daña las empaque-
taduras.
QUÉ HACER
Si el control no es correcto, consulte esta columna
1. Disminuya el valor de la presión o utilice una
boquilla de mayor tamaño.
2. Coloque el equipo en una zona sombreada y
más refrigerada, si fuera posible.
QUÉ HACER
Si el control no es correcto, consulte esta columna
1. Repare o cambie los cables o terminales que
estén dañados. Conecte de nuevo firmemente
todos los cables.
2. Corrija los puntos que presenten algún fallo.
3. Cambie el motor. Vea la página 18.
4. Cambie la tarjeta de circuito impreso del
dispositivo de control de la presión (35)
por una nueva. Vea la página 15.
1. Realice las operaciones necesarias.
2. Cambie el interruptor de encendido.
Vea la pagina 12.
3. Cambie las piezas dañadas. Vea la página 15.
1. Realice las operaciones necesarias.
2. Si el voltaje es demasiado alto, no haga
funcionar el pulverizador hasta corregir el
problema.
3. Afloje la tuerca prensaestopas. Compruebe si
existen fugas por la entrada. Cambie las empa-
quetaduras de la bomba, si fuera necesario.
Vea la página 19.
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