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4.4 Instalación de una bomba desmontada
Comprobación
Para otros elementos conductores que no sean motores eléctricos, verifique las instrucciones
específicas de montaje e instalación relacionadas con la recolección de gases de escape, el
ruido, la protección de temperatura y otros factores.
Determine la cantidad de arranques en frío/caliente permisibles con el proveedor del motor.
La regla general es dos arranques en frío o uno en caliente por hora. Si se exceden estos valo-
res recomendados, el aislamiento del motor se desgasta y puede provocar averías. Mida la re-
sistencia del aislamiento del motor, si es posible.
Antes de acoplar el elemento conductor a la bomba, sacuda el elemento conductor para com-
probar que la rotación es adecuada. La rotación adecuada para bombas verticales es en senti-
doen el sentido de las agujas del reloj vista desde arriba,.
Opere la bomba desacoplada para comprobar que el elemento conductor funcione correctamen-
te y con un sonido normal.
•
Para motores VHS, extraiga el eje del elemento conductor si se proporciona un acopla-
miento. Si no se proporciona un acoplamiento, retire el buje de estabilidad y el acopla-
miento del elemento conductor.
•
En elementos conductores con NRR, retire los pasadores del trinquete, si es posible. De lo
contrario, gire el acoplamiento del motor en el sentido de las agujas del reloj hasta que el
pasador se detenga firmemente contra la placa del trinquete.
Si el cliente se niega a permitirle verificar la rotación, solicite al cliente que firme y feche esta
lista de verificación antes de continuar.
Después de verificar la rotación adecuada del elemento conductor, puede acoplar la bomba al
elemento conductor.
•
En las unidades VSS con un acoplamiento con bridas, excepto en las de tipo AR, configu-
re la elevación del impulsor.
•
En las unidades VHS, configure la elevación del impulsor mediante el uso de la tuerca de
ajuste sobre el motor después de colocar el acoplamiento roscado o AR.
Consulte la placa de identificación de la bomba o el plano esquemático para ver la elevación es-
pecífica del impulsor requerida para una bomba individual.
Compruebe la alineación en las bombas que están equipadas con pernos de elevación, ya que
requieren que el motor esté alineado físicamente con la bomba.
Generalmente, no se requiere alineación especial de la bomba al motor, ya que todos los com-
ponentes están equipados con calces del registro.
Utilice un indicador de cuadrante para comprobar que la desviación del eje por encima del ele-
mento de sellado no sea excesiva:
•
El límite de la empaquetadura es de 0,2 mm | 0,008 pulg. como máximo.
•
El límite del sello mecánico es de 0,13 mm | 0,005 pulg. como máximo.
En unidades con sellos, compruebe lo siguiente:
•
Compruebe que el sello gire libremente.
•
Compruebe que se hayan extraído los espaciadores del sello.
•
Compruebe que las tuberías del sello estén instaladas correctamente y no presenten fu-
gas.
En unidades de eje de transmisión cerrado lubricadas con agua, compruebe lo siguiente:
•
Compruebe la PSI del agua y el caudal.
•
Compruebe que la válvula de solenoide y su conexión funcionen correctamente.
En unidades de eje de transmisión cerrado lubricadas con aceite, compruebe lo siguiente:
•
Compruebe que el tanque de aceite esté completamente lleno y permita que el aceite go-
tee durante la noche antes del arranque.
•
Compruebe que la válvula de solenoide y su conexión funcionen correctamente.
•
Compruebe el tanque de aceite y vuelva a llenarlo.
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Model VIT, VIC and VIDS Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
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