Pruebas De Fugas Y Funcionamiento - BENDIX TABS-6 Información De Servicio

NOTA: Inspeccione todos los componentes, incluso el módulo
de reemplazo para el ABS del remolque, para ver si hay
daños externos, tales como puertos de válvula y alojamientos
electrónicos fi surados, etc. Ningún componente que esté dañado
debe ser instalado en el vehículo y debe ser reemplazado.
1. Coloque y fi je la unidad en la orientación de montaje original (el
puerto de escape debe apuntar hacia abajo):
Para los módulos montados en el tanque: Instale el accesorio
de niple en el puerto de suministro de la válvula del modulador.
Luego gire todo el conjunto en el puerto del tanque hasta que
quede fi jo. Aplicar demasiada torsión al niple del tanque puede
causar daños al cuerpo de la válvula.
Para los módulos montados en el marco: Aplique torsión a
las tuercas de montaje de 20-25 Nm (180-220 lb-pulg).
2. Vuelva a conectar todas las mangueras de aire y tapones en
el módulo. Según la instalación, puede ser necesario el uso de
tapones adicionales. Asegúrese de que el material de sellado de
las roscas no entre en la válvula. Todas las mangueras de aire
y accesorios deben revisarse para ver si tienen fugas antes de
regresar el vehículo al servicio.
3. Vuelva a conectar la unidad de control electrónico (ECU) y los
conectores eléctricos del sensor de velocidad de la rueda a la
unidad. Aplique una cantidad moderada de grasa no conductora
de electricidad en cada clavija del conector antes de volver a
conectar.
4. Puede que el nuevo módulo TABS-6
reconfi gurado para obtener el funcionamiento debido. Consulte
Confi guración automática en la página 8.
5. Las pruebas de fugas y funcionamiento deben realizarse antes
de devolver el vehículo al servicio.
™ de Bendix ® deba ser

PRUEBAS DE FUGAS Y FUNCIONAMIENTO

Se requiere el uso de un sellador de roscas para todos los
accesorios NPT. Se recomienda el uso de un sellador de
roscas para los accesorios NPTF. Dicho producto sellador
se puede aplicar previamente o a mano (con PTFE). Cuando
utilice un sellador aplicado a mano, tenga cuidado de no
aplicar demasiado. Siempre siga las recomendaciones del
fabricante del accesorio sobre el sellador de roscas aplicado
previamente o aplicado a mano. El uso de cinta PTFE no se
permite y anulará la garantía de la válvula ABS/TRSP de
Bendix.
1. Bloquee las ruedas antes de realizar las pruebas de fugas.
2. Cargue completamente el sistema de frenos de aire y verifi que
el ajuste apropiado de los frenos.
3. Realice varias aplicaciones de los frenos del remolque y revise
que se apliquen y liberen de manera rápida en cada rueda.
4. Revise el módulo, válvula(s) del modulador y todos los accesorios
de las mangueras de aire para ver si tienen fugas usando una
solución jabonosa:
Revise el cuerpo del solenoide del ABS con los frenos de servicio
totalmente aplicados. Si la fuga es excesiva, más de una burbuja
de 25,4 mm (1 pulg.) por minuto, reemplace el módulo.
Revise el puerto de escape de relé con los frenos de servicio del
remolque liberados para asegurarse de que la fuga es de menos
de una sola burbuja de 24,5 mm (1 pulg.) en tres (3) segundos.
Si se detectan fugas excesivas en el puerto de escape de relé,
realice la siguiente prueba antes de reemplazar el módulo:
• Aplique los frenos de resorte del remolque. Vuelva a revisar
si hay fugas alrededor del puerto de escape de relé. Si deja
de haber fugas en el puerto de escape, esto indica que la
fuga está entre los lados de emergencia y servicio de la
cámara de frenos de resorte. Sin embargo, si el puerto de
escape de relé continúa con una fuga excesiva, reemplace
el módulo TABS-6 de Bendix.
5. Aplique la energía y vigile la secuencia de encendido para
verifi car el funcionamiento apropiado del sistema. Consulte la
página 7.
6. Determine la configuración actual del ABS activando los
diagnósticos de códigos de parpadeo o con la herramienta de
diagnóstico. Si se requiere, vuelva a restablecer la confi guración
del ABS y permita que el módulo realice la configuración
automática. Consulte la página 8.
7. Calibre y fi je los parámetros del odómetro, si es necesario,
usando la herramienta de diagnóstico. Consulte la sección
Función del odómetro en la página 8.
8. Cuando tenga disponible un sitio seguro (por ejemplo, una
carretera de acceso restringido o una pista de prueba), es posible
probar el funcionamiento del ABS en carretera realizando una
parada abrupta cuando el vehículo se desplace a 32 kph (20
mph) para revisar el funcionamiento correcto. Las ruedas no se
deben bloquear de manera prolongada y el funcionamiento del
ABS se debe escuchar. Es responsabilidad del técnico realizar
esta prueba en un sitio seguro.
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