Funcionamiento Del Abs; Confi Guración Automática; Función Del Odómetro - BENDIX TABS-6 Información De Servicio

Indicadores de
estado del sistema
ABS
Luz indicadora del ABS
montada en el remolque
Luz indicadora del ABS del
remolque montada en el
tablero (se detecta PLC)*
Luz indicadora del ABS del
remolque montada en el
tablero (no se detecta PLC)
*Algunos fabricantes de vehículos pueden encender las luces
indicadoras del ABS del remolque durante el encendido, sin
importar si se detecta o no la señal del PLC del remolque.
Consulte la documentación del fabricante del vehículo para
obtener más detalles.
FIGURA 8 – SECUENCIA DE ENCENDIDO DE LA LUZ
DEL ABS DEL REMOLQUE

FUNCIONAMIENTO DEL ABS

El módulo TABS-6 ™ de Bendix
la rueda, válvulas de relé del modulador y una unidad de control
electrónico (ECU) para controlar las ruedas del remolque por eje o
por lado. Al controlar el movimiento de giro de cada rueda durante
el frenado y ajustar o pulsar la presión de los frenos en cada rueda,
el módulo TABS-6 de Bendix puede optimizar el deslizamiento entre
los neumáticos y la superfi cie de la carretera. Cuando se detecta
deslizamiento excesivo o bloqueo de las ruedas, la ECU activará las
válvulas del modulador de presión para modular la presión de frenado
en los extremos de las ruedas. La ECU puede bombear los frenos
en las ruedas individuales (o pares de ruedas), independientemente
y con mayor velocidad y precisión que el conductor.
Control del eje
El control del eje del módulo TABS-6 de Bendix utiliza una sola válvula
de relé de modulador para controlar las ruedas en ambos lados
de un eje o ejes. En caso de un evento del ABS en superfi cies de
carretera con poca tracción (carreteras desgastadas, resbaladizas o
con grava suelta) o áreas con poca tracción, (por ejemplo, superfi cies
de carreteras de asfalto con parches de hielo), el control del eje
mantendrá la rueda que no se está deslizando justo por debajo
de la velocidad que bloqueará la rueda. Se permiten periodos
temporales de bloqueo de la rueda en la otra rueda que experimenta
deslizamiento.
El control de eje no se debe usar en plataformas de conversión
de la quinta rueda o en ejes con dirección. Al frenar en superfi cies
parejas, un sistema de control del eje controlará de manera similar
al sistema de control lateral con dos moduladores. El control de eje
está disponible en instalaciones 2S/1M, 2S/2M y 4S/2M y para el
modulador 3 (MOD3) en una instalación 4S/3M.
Control de eje para plataformas de conversión
(seleccionar bajo)
El control del eje para plataformas de conversión del módulo TABS-6
de Bendix utiliza una sola válvula del modulador del ABS para
controlar las ruedas en ambos lados de un eje o ejes. En caso de
una superfi cie de frenado desbalanceada, (por ejemplo, superfi cies
de carreteras de asfalto con parches de hielo),
8
Aplicación de
energía
0,5 1,5 2.0 2,5 3,0 (seg.)
ENCENDIDA
APAGADA
ENCENDIDA
APAGADA
ENCENDIDA
APAGADA
® utiliza sensores de velocidad de
el control del eje para plataformas de conversión controlará la rueda
de coefi ciente bajo (que se desliza) justo por debajo de la velocidad
que bloqueará la rueda. Se ayuda a la estabilidad del vehículo al
no permitir que la rueda de alto coefi ciente (donde se mantiene la
tracción) reciba un bloqueo de rueda.
Al frenar en superfi cies parejas, un sistema de control del eje para
plataformas de conversión controlará de manera similar al sistema
de control lateral o sistema de control de eje. El control del eje
para las plataformas de conversión solo está disponible para las
instalaciones 2S/1M.
Control lateral
El módulo TABS-6 de Bendix utiliza una sola válvula de relé de
modulador para controlar una o más ruedas en un lado particular
del vehículo. En caso de una superfi cie de frenado desbalanceada,
el control lateral controlará de manera individual las ruedas en cada
lado, hasta el punto antes de que se bloqueen.
El control lateral está disponible en instalaciones 2S/2M y 4S/2M y
para el modulador interno (MOD1) el modulador 2 (MOD2) en una
instalación 4S/3M.
Frenado normal
Durante el frenado normal, el módulo TABS-6 de Bendix funciona
como válvula de relé estándar. Si la ECU no detecta el deslizamiento
excesivo de las ruedas, no activará el control del ABS y el vehículo
se detiene usando el frenado normal.
CONFIGURACIÓN AUTOMÁTICA
El módulo TABS-6 estándar de Bendix está disponible solo en la
confi guración 2S/1M y no usa la confi guración automática.
Para el módulo TABS-6 premium de Bendix, la confi guración del
ABS por omisión es 2S/1M. Si la ECU premium detecta sensores
y moduladores adicionales durante el encendido, realizará una
confi guración automática. La confi guración automática solo ajusta
hacia arriba (por ejemplo, confi guración lateral 2S/2M a confi guración
4S/2M).
Los componentes adicionales detectados que no sean de una
confi guración legítima generarán códigos de detección de falla
(DTC).
Nota: si el vehículo comienza a desplazarse antes de que se
haya aceptado la nueva confi guración, no se llevará a cabo la
reconfi guración en esta ocasión.
FUNCIÓN DEL ODÓMETRO
Odómetro
El módulo TABS-6 de Bendix incluye una función de odómetro
para proporcionar una forma de almacenar el millaje (no registra
el kilometraje) acumulado del vehículo. El millaje se computa
utilizando la información calculada de las velocidades de las ruedas
del vehículo.
Esta característica tienen una precisión de 1 km (0,62 millas) por
cada encendido y generalmente almacenará hasta 1.609.000 km
(1.000.000 de millas). Este millaje se muestra usando los diagnósticos
con PC a través de los códigos de parpadeo.
Cuando el módulo se remolca usando un tractor anterior a 1997,
uno que recibe energía de la luz de freno (SLP), el odómetro
electrónico no funciona y el millaje se considerará como
descalibrado.