6
Puesta en servicio / Uso
6.1
Advertencia para operar en condiciones seguras
– El aparato deberá ser utilizado exclusivamente por personal
especializado, específicamente capacitado sobre las
características específicas del aparato.
– Respetar las normas indicadas en el apartado 1.2.
– Si no resulta posible establecer claramente la posición
del aparato de maniobra, por motivos de seguridad es
oportuno suponer que el interruptor está en posición
cerrada.
En este caso, antes de poner en función, accionar, realizar
tareas de mantenimiento y reparaciones en el interruptor
es necesario efectuar una desactivación de seguridad y
verificar la asistencia de tensión en el lado primario del
aparato.
6.2
Operaciones preliminares
(Antes de dar tensión al lado primario)
– Controlar que el interruptor no presente daños y, si es
necesario, restablecer el estado regular del mismo.
– Eliminar eventuales restos de suciedad que se formaran
durante el transporte, el almacenaje o el montaje (sobre
todo en los materiales aislantes).
– Controlar las conexiones del lado primario y secundario y el
contacto de puesta a tierra 50.1.
– En los interruptores con motor de carga verificar su
funcionamiento dando tensión auxiliar. Los resortes deben
cargarse.
– En los interruptores con carga manual de los resortes
efectuar el proceso manualmente (véase el apartado 6.3.1).
– Efectuar una prueba de cierre y/o apertura del interruptor
apretando los pulsadores 54.2 y/o 54.3 (en el interruptor
fijo) o bien operando con el eje de accionamiento ON-OFF
54 mediante la llave de triple mapa 145 (en el interruptor
extraíble) (durante la operación prestar atención a la tensión
auxiliar necesaria y a los enclavamientos que pudieran estar
presentes). Observar el indicador de posición de maniobra
55.4 y el indicador de estado de carga de los resortes 55.8.
– El manual de uso debe estar siempre disponible para el
personal de servicio.
– Otras medidas necesarias se decidirán en base al tipo de
interacción entre el carro y el cuadro (véase el manual de
uso del cuadro).
(Fig. 3/3, 3/6, 6/1 ÷ 6/7)
6.3
Accionamiento del interruptor
(Fig. 6/1 ÷ 6/4 y 6/7)
6.3.1 Carga de los resortes
En los interruptores con motor de carga:
– La carga de los resortes es automática.
– En caso de fallo del motor de carga, es posible efectuar o
finalizar el proceso de carga manualmente.
En los interruptores con carga manual de los resortes:
– Introducir la palanca de carga 128 en el correspondiente
alojamiento 55.6 y efectuar aproximadamente 25 carreras
hasta que se indique el estado de carga.
– Al alcanzar el estado de carga, el mecanismo de carga se
desactiva automáticamente: los movimientos de la palanca
sucesivos serán en vacío.
En el interruptor extraíble es necesario tener en cuenta lo
siguiente:
Se aconseja efectuar la carga manual de los resortes (en los
interruptores con motor de carga) exclusivamente en posición
de prueba/seccionamiento o bien en posición externa del
carro.
Significado de las indicaciones del estado de carga:
Resortes descargados
Una condición fundamental para la secuencia de maniobras
del interruptor es que, después de una maniobra de cierre,
los resortes son cargados (recargados) automáticamente
por el motor de carga o bien manualmente en caso de carga
manual.
6.3.2 Cierre y apertura
Interruptores en vacío VD4 fijo
Cierre:
– Accionar el pulsador mecánico ON 54.2 o el mando
eléctrico.
Apertura:
– Accionar el pulsador mecánico OFF 54.3 o el mando
eléctrico.
Interruptor en vacío VD4 extraíble
– Accionamiento mediante el mando local o remoto.
– Observar el indicador de la posición de maniobra.
El interruptor puede ser accionado manualmente en el cuadro
con la puerta cerrada mediante un específico dispositivo
mecánico:
– introducir la llave de triple mapa 145 en el eje de
accionamiento ON-OFF 54
– Girar la llave de triple mapa aproximadamente 15° hasta el
tope, en sentido horario para cerrar, en sentido antihorario
para abrir el interruptor.
Véase la nota del apartado 3.2.1.
Resortes cargados
Manual de uso | VD4 21