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Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
Si el quemador no está instalado con un dispositivo
para controlar la sucesión de fases, la rotación del
motor puede ser incorrecta.
PELIGRO
Apenas se encienda el quemador, ubíquese frente
al ventilador de refrigeración del motor ventilador y
verifique que esté rotando en sentido antihorario.
Ver Fig. 35.
De lo contrario:
coloque el interruptor de Fig. 35 en posición
"0" y espere que la caja de control lleve a cabo
la fase de apagado;
desconecte la alimentación eléctrica del que-
mador;
invierta las fases en la salida del inversor.
5.4
Ajuste del caudal de gas/aire
– Mover lentamente hacia la máxima potencia (vál-
vula de mariposa del gas totalmente abierta);
– ajuste la potencia máxima necesaria con el esta-
PELIGRO
bilizador de la presión del gas;
– ajuste los parámetros de combustión con el ser-
vomotor del aire y registre el punto de combus-
tión máximo.
5.5
Regulación final de los presostatos
5.5.1
Presostato aire
El presostato de aire está conectado diferencialmente (Fig. 37) y
se activa tanto por la presión negativa como por la presión general
procedente del ventilador.
Regule el presostato del aire (Fig. 36) después de haber efectuado
todas las demás regulaciones del quemador con el presostato del
aire ajustado al inicio de la escala.
Con el quemador trabajando a la mínima potencia, aumente la pre-
sión de ajuste girando lentamente hacia la derecha el dial corres-
pondiente hasta que el quemador se bloquee.
Luego, gire el dial hacia la izquierda aproximadamente 20% y en-
cienda nuevamente el quemador para asegurar que funciona co-
rrectamente.
Si el quemador se bloquea nuevamente, gire el dial hacia la iz-
quierda un poco más.
20102154
Para la operación, por favor refiérase al manual
específico.
ATENCIÓN
Para la regulación del procedimiento de arran-
que y parámetros, consulte el manual de ins-
trucciones especifico del LMV37... la leva
electrónica es suministrada con el quemador.
ATENCIÓN
Complete el procedimiento lentamente, sincronizando la combus-
tión con los dos servomotores y registrando los diferentes puntos
de ajuste.
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30
E
D3854
Fig. 36
Fig. 37
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