Beninca DA.24SL Libro De Instrucciones página 37

A
Fin de carrera.
Levas.
La barrera parte del punto "A" y llega a la intervención del fin de carrera en cierre con una velocidad que se
plantea con el trimmer Velocidad de Ciclo, presente en la lógica de la centralita.
Con la intervención del fin de carrera comienza el ciclo de frenado. La barrera recorre el espacio de frenado en
un tiempo fijo que es de aproximadamente 6 segundos con una velocidad que es regulable mediante el trimmer
Velocidad de Frenado presente en la tarjeta lógica de la centralita. La barrera alcanza de esta forma el punto
"B" completando el movimiento de cierre.
Para el ciclo de apertura valen estas mismas consideraciones.
Regular pues los fine de carrera, las levas y los trimmer en la tarjeta lógica de la centralita teniendo en cuenta
también estas consideraciones.
N.B.: El ajuste del trimmer de regulación del par en la tarjeta lógica depende de la regulación efectuada con el
trimmer velocidad ciclo y con el trimmer velocidad freno; por consiguiente, después de cada modificación de la
velocidad del ciclo o de la velocidad del freno, es menester ajustar de nuevo el trimmer de regulación del par.
Movimientos y tiempos operativos de una barrera
Punto de intervención del fin
de carrera mecánico en apertura.
Ciclo operativo de la barrera.
Desplazar las levas o los fines de carrera para determinar el
ciclo operativo que se desea que la barrera realice.
Conectar los fines de carrera con sus respectivos bornes de
la centralita.
Fotodispositivos.
Posicionamiento de levas y fines de carrera
Punto de intervención del fin
de carrera mecánico en cierre.
B
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