Instalación De La Bujía; Limpieza De La Carcasa Del Soplador; Inspección De La Bujía - Toro TimeCutter SS 4200 Manual Del Operador

2. Retire el cable de bujía (Figura 32). Limpie alrededor
de la bujía para evitar que entre suciedad en el motor
y pueda causar daños.
Nota: Debido al hueco profundo que hay alrededor
de la bujía, el método de limpieza más eficaz suele
ser usar aire comprimido para eliminar la suciedad
del hueco. Es más fácil acceder a la bujía cuando se
retira la carcasa del soplador para su limpieza.
3. Retire la bujía y la arandela de metal.
1. Ubicación de la bujía y del cable
Inspección de la bujía
1. Mire la parte central de la bujía (Figura 33). Si se
observa un color gris o marrón claro en el aislante, el
motor está funcionando correctamente. Si el aislante
aparece de color negro, significa que el limpiador de
aire está sucio.
Importante: No limpie nunca la bujía. Cambie
siempre la bujía si tiene un revestimiento negro,
electrodos desgastados, una película aceitosa o
grietas.
2. Compruebe la separación entre los electrodos central
y lateral (Figura 33). Si la distancia no es correcta,
doble el electrodo lateral (Figura 33).
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G014537
Figura 32
1. Aislante del electrodo
central
2. Electrodo lateral
Instalación de la bujía
1. Instale la bujía. Compruebe que la distancia entre
los electrodos es correcta.
2. Apriete la bujía a 41 Nm (30 pies-libra).
3. Conecte el cable a la bujía (Figura 32).
Limpieza de la carcasa del
soplador
Para asegurar una refrigeración correcta, asegúrese de
mantener limpias en todo momento la rejilla, las aletas
de refrigeración, y otras superficies externas del motor.
Cada año o cada 100 horas de operación (más a menudo
en condiciones extremas de polvo y suciedad), retire
la carcasa del soplador y cualquier otra cubierta de
refrigeración. Limpie las aletas de refrigeración y las
superficies externas según sea necesario. Asegúrese de
volver a instalar las cubiertas de refrigeración. Apriete
los tornillos de la carcasa del soplador a 7.5 Nm
(5.5 pies-libra).
Importante: La operación del motor con la rejilla
bloqueada, las aletas de refrigeración sucias o
atascadas, o sin las tapas de ventilación dañará el
motor debido al sobrecalentamiento.
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Figura 33
3. Hueco entre electrodos
(no a escala)