Wilo RP Serie Instrucciones De Instalación Y Servicio página 56

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que pueda entrar agua. En caso
de ser necesario, suelte los torni-
llos ALLEN y gire el cuerpo del
motor.
¡ Atención !
no dañar la junta plana de la car-
casa.
¡ Atención !
–
la bomba con un aislamiento tér-
mico, solamente debe cubrir la
carcasa de la bomba. Deje el mo-
tor despejado (los agujeros para el
agua de condensación en la brida
del motor deben quedar abiertos).
– En caso de equipar la bomba con
un módulo enchufable (accesorio),
no obstruya el acceso de aire ha-
cia el módulo.
5.2 Conexión eléctrica
– La conexion eléctrica la
debe llevar a cabo un in-
stalador autorizado por el
Ministerio de Industrias se-
gún las normas vigentes.
– La conexión eléctrica debe ir por
una instalación fija (según VDE
0730/1) que tenga una clavija o
un interruptor para todos los po-
los con una abertura de contacto
de al menos 3 mm.
– Para la protección contra goteo y
esfuerzo de tracción en el prensa-
estopa utilice una línea de ali-
mentación con un diámetro exteri-
or lo suficientemente amplio (p.ej.
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Tenga cuidado de
En caso de revestir
05 VV-F3 (5/7) G1,5 ó AVMH-I 3
(5/7) x 1,5).
– Si emplea la bomba con tempera-
turas del agua superiores a 90 °C,
debe utilizar una línea de conexión
resistente a dicha temperatura.
– La línea de alimentación ha de co-
locarse de manera que no entre
en contacto ni con las tuberías, ni
con las carcasas de la bomba o
del motor.
– Revise el tipo de corriente y la
tensión de la red.
– Respete los datos de la placa
de características de la bomba
– Conexión eléctrica y conexión del
relé de disparo SK 602/622 según
esquemas (fig. 3a hasta 3e) (véase
también apartados 1.2.2 y 4.1):
3a: 1~230 V, resistente al bloqueo
3b: 3~400 V, resistente al bloqueo
3c: 1~230 V, con WSK (contacto
protector del bobinado)
3d: 3~400 V, con WSK (contacto
protector del bobinado)
3e: si utiliza el relé de disparo
C-SK sustituya 3d por 3e
– Instale la puesta a tierra
– Si utiliza otro tipo de contactores,
debe integrar las bornas 15 y 10
(WSK) en combinación con una
protección contra rearranques im-
previstos dentro del circuito de
mando (máx. 250 V, 1A) del mo-
tor. Así la bomba queda portegida
en todas las velocidades.