Ajuste Del Freno De Estacionamiento - Ariens Zoom 2250 Manual Del Usuario

1
2
4
6
7
1. Pernos de tope
2. Palancas de bomba
3. Rótulas delanteras
4. Palancas de control
Figura 13
ADVERTENCIA: Este ajuste requiere el
funcionamiento del motor. Tener muchísimo
cuidado para evitar el contacto con las
superficies calientes. Asegurarse de que la parte
trasera de la unidad esté bien apoyada y
afianzada antes de arrancar el motor.
1. Si el sistema hidráulico está frío, dejar en marcha la
unidad durante un mínimo de cinco minutos, luego
desconectar la unidad.
2. Asegurarse de que ambas palancas de control estén en
punto muerto.
3. Con la unidad arriba y orientada hacia una pared,
levantar la unidad con un gato hasta que ambas ruedas
de transmisión queden levantadas del suelo.
4. Pedir a un tercero que haga presión en el centro del
asiento para activar el interruptor de asiento.
5. Arrancar la máquina y dejarla en marcha a
aproximadamente media aceleración o más rápido.
Soltar el freno de estacionamiento.
6. Mover las palancas de control de marcha adelante a
marcha atrás varias veces para asegurarse de que los
controles estén libres y comprobar el ajuste del punto
muerto. Si se encuentra agarrotamiento, corregirlo.
7. Los ajustes menores pueden realizarse simplemente
ajustando el tornillo de retención que hace contacto con
la palanca de la bomba. El tornillo puede girarse hacia
adentro o hacia afuera para llevar la unidad a punto
muerto.
8. Si se requiere un ajuste mayor, lo mejor es sacar la rótula
delantera de la parte inferior de las palancas de control y
girar el tornillo de retención hacia adentro o hacia afuera
hasta encontrar el punto muerto.
2
5
3
5. Brazos ajustables
6. Pernos sujetador y
ranura
7. Perno de montaje
9. Luego, con los brazos ajustables del freno de
estacionamiento fijados de forma que el perno de apriete
quede en la mitad de la ranura, ajustar la rótula hacia
adentro o hacia fuera de la varilla de acoplamiento para
que los pernos de montaje encajen en la ranura en el
extremo del enclavamiento ajustable.
10. Volver a instalar la rótula o rótulas delanteras.
NOTA: Cuando está correctamente ajustado, la intertraba del
freno de estacionamiento se moverá hacia arriba cuando se
coloque el freno de estacionamiento y se mantengan en
4
punto muerto las palancas de control de la dirección. No se
oprimirá el interruptor de intertraba que activa el freno de
estacionamiento a menos que estén en punto muerto las
palancas de control de la dirección. La intertraba mantiene
3
las palancas en punto muerto hasta que se suelta el freno
de estacionamiento.
11. Mover las palancas de control de marcha adelante a
marcha atrás varias veces para asegurarse que está
ajustada en punto muerto. Volver a ajustar si es
necesario.
12. Apagar el motor.
Ajuste de las palancas de control
A realizar después de poner la unidad en punto muerto
(Figura 14).
1. Si se desea, se pueden fijar las palancas de control para
OF1820
que coincidan (estén en línea) cuando estén en punto
muerto.
2. Sacar la rótula delantera de la parte inferior de la palanca
de control de la dirección de lado que vaya a ajustarse.
Desatornillar la rótula hacia arriba o hacia abajo en la
varilla de acoplamiento al hidrostato para alinear las
palancas de control. Volver a colocar el extremo de la
varilla en la parte inferior de la palanca de control de
la dirección.
3. Si es necesario, ajustar la intertraba del freno de
estacionamiento para que la misma pueda moverse
hacia arriba cuando estén en punto muerto ambas
palancas de control de la dirección. Para ello, aflojar el
perno de ajuste en el miembro ajustable de la intertraba
y deslizar en cualquier dirección hasta que la misma se
mueva hacia arriba y enganche los pernos de montaje
de la rótula.

Ajuste del freno de estacionamiento

1. El freno de estacionamiento puede ajustarse utilizando
las contratuercas en la varilla del freno que aprieta el
resorte de compresión que empuja el brazo del
calibrador.
2. Girar las tuercas un poco más hacia dentro en la varilla
(en sentido horario) para apretar el freno y un poco más
hacia fuera (en sentido antihorario) para aflojar el freno.
3. Asegurarse de que cuando se aplique el freno, el brazo
de calibración no haga contacto con las tuercas de
retorno en la varilla delante del brazo de calibración.
Si hacen contacto, moverlas hacia atrás ligeramente.
4. Cuando se instalen piezas de protección nuevas en las
calibraciones, las mismas deben pulimentarse
conduciendo una distancia corta (aproximadamente
200 pies) con el freno puesto. Para ello, colocar la
palanca de freno de estacionamiento parcialmente arriba
mientras se conduce normalmente (en línea recta). Esto
rompe rápidamente las piezas de protección para lograr
la máxima eficacia.
E – 18