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Puesta en marcha
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¡ATENCIÓN!
Peligro de daños materiales y medioambientales
El tornillo de cierre de la boca de llenado de
aceite, que está montado en el momento del sumi‐
nistro, impide durante el funcionamiento una com‐
pensación de presión entre la carcasa del acciona‐
miento y el entorno. Esto puede hacer que el
aceite salga proyectado a presión de la carcasa
del accionamiento.
–
Cambie el tornillo de cierre de la boca de lle‐
nado de aceite por el tornillo de purgado de
aire incluido en el suministro.
–
Guarde el tornillo de cierre para transportes
posteriores.
¡ATENCIÓN!
Solo en la versión de un cabezal: Puede salir
aceite
Cuando el orificio de la cubierta metálica en la
brida del accionamiento está obstruida, se obsta‐
culiza la compensación de presión entre la car‐
casa del accionamiento y el entorno. Esto puede
provocar la expulsión de aceite de carcasa del
accionamiento.
–
Asegúrese de que siempre está libre el orificio
de cubierta metálica de la brida del acciona‐
miento (véase "Vista general del equipo, ele‐
mentos de mando").
¡ATENCIÓN!
La unidad de bombeo puede dañarse
–
Si el medio de dosificación tiene partículas
mayores a 0,3 mm, es imprescindible instalar
filtros en la tubería de aspiración.
¡ATENCIÓN!
Riesgo de escape de medio de dosificación
–
Compruebe la estanqueidad de las tuberías de
impulsión y de aspiración y de la unidad de
bombeo con las válvulas y reapriete los ele‐
mentos en su caso.
–
Compruebe si se han conectado las tuberías
de lavado o de purga necesarias.
¡ATENCIÓN!
Antes de la puesta en marcha, compruebe que la
conexión del motor de accionamiento y de las uni‐
dades adicionales cumple con las normas corres‐
pondientes.
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