Tabla de contenido
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Observe los datos técnicos
Solo ATEX: Comprobar la tempera‐
tura del reductor de engranajes rectos
Instalar el tornillo de purga de aire
Comprobar el nivel de aceite
Compruebe el sentido de rotación
Ajustar la longitud de la carrera
Solo con accionamiento montado:
comprobar el acoplamiento
¡ATENCIÓN!
Si se utilizan bombas con regulación de velocidad
siga las indicaciones de las instrucciones de ser‐
vicio del variador de frecuencia.
¡ATENCIÓN!
Peligro de daños materiales
Observe las indicaciones del capítulo "Datos téc‐
nicos" (relativas a presión, viscosidad, resistencia,
etc.).
Compruebe la temperatura superficial con el equipo a máxima
carga. Para más información consulte las instrucciones de servicio
del reductor de engranajes rectos.
Sustituya el tornillo de cierre de la boca de llenado de aceite por el
tornillo de purga de aire incluido en el suministro (consulte el capí‐
tulo "Vista general del aparato y elementos de mando").
Con la bomba parada, compruebe si el nivel de aceite de la bomba
cubre en cierta medida la mirilla de aceite inferior.
De esta forma evitará que la bomba pierda aceite y se dañe.
Al realizar la puesta en macha compruebe que el motor de accio‐
namiento rota en la dirección adecuada (consulte la flecha de la
carcasa del motor o la figura del capítulo "Instalación eléctrica").
¡ADVERTENCIA!
Peligro de lesiones causadas por el giro de la
rueda del ventilador
La rueda del ventilador que se encuentra bajo la
tapa del ventilador del motor puede causar graves
lesiones mientras está en movimiento.
–
La bomba solo puede estar conectada a la ten‐
sión de red con la tapa del ventilador puesta.
La longitud de la carrera solo se puede configurar
en parada si las unidades de bombeo están des‐
presurizadas.
Compruebe que el acoplamiento está orientado correcta‐
mente y funciona sin problemas.
Puesta en marcha
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