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Parada de la embarcación en caso de emergencia
Una embarcación con propulsión a chorro tiene un dispositivo de parada de emergencia exclusivo para esta
forma de propulsión.
La función de parada de emergencia del propulsor a chorro disminuirá la velocidad de la embarcación en
una emergencia. Sin embargo, una parada súbita puede arrojar a los ocupantes de la embarcación hacia
delante e incluso fuera de la embarcación. Este evento puede producir lesiones graves o mortales.
En caso de emergencia, se puede disminuir rápidamente la velocidad de la embarcación y reducir la distancia
de parada al desacelerar y poner el propulsor de chorro en retroceso. Sin embargo, tal maniobra puede arrojar
a los ocupantes de la embarcación hacia delante e incluso fuera de la embarcación.
Conducción de la embarcación
El propulsor a chorro depende del empuje del chorro de agua para dirigir la embarcación. Si alguna vez cesa
el impulso del chorro de agua, (por un bloqueo del agua, paradas del motor, etc.) la embarcación disminuye su
velocidad gradualmente hasta pararse por completo. Sin embargo, mientras disminuye la velocidad habrá una
capacidad reducida para dirigir la embarcación.
Evitar las lesiones graves o la muerte. No se debe intentar efectuar un giro muy cerrado con la embarcación.
A altas velocidades, la embarcación puede girar descontroladamente o aún volcarse, por lo que sus
ocupantes pueden ser expulsados de la embarcación o ser arrojados dentro de la embarcación misma.
Evitar las lesiones, la muerte o daños a la propiedad a causa de una colisión por pérdida de control de la
dirección. El control direccional se deriva del empuje del chorro de agua. Se debe tener cuidado al maniobrar
a altas velocidades en áreas donde se puede aspirar desechos (maleza, ramas, grava, etc.) e introducirlos
en el propulsor de chorro. Esto puede interrumpir o reducir el empuje del chorro de agua, afectando
directamente el control direccional de la embarcación. También puede reducirse considerablemente, o
perderse del todo, el control direccional de la embarcación por una pérdida súbita de potencia, como cuando
no hay gasolina, al retroceder súbitamente el acelerador, al apagar la llave del encendido, o por activación
del interruptor de parada de emergencia. Se debe recordar que la capacidad para tomar acciones evasivas
depende de que haya suficiente empuje en el chorro de agua para controlar la embarcación.
Al conducir a velocidades superiores a ralentí, la embarcación responderá con rapidez pero debido a que los
cascos poseen una superficie inferior relativamente plana y a que la caja de engranajes no se encuentra en el
agua, la embarcación tenderá a patinar al efectuar giros. Los virajes deben iniciarse con anticipación y usar
suficiente potencia para mantener el control de la dirección.
Atraque de la embarcación
Cuando la embarcación se lleva hasta una playa o se ata a un muelle en aguas poco profundas, se debe estar
seguro de inclinar la propulsión a chorro de manera que salga del agua. El no hacerlo puede causar que la caja
de toma de agua se llene de arena o desechos e impedir el giro del motor fueraborda al arrancar.
FUNCIONAMIENTO
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