FRANÇAIS
Mise en garde
Utilisez la pompe uniquement pour de l'eau
douce et l'eau de mer à l'exclusion de tout autre
liquide. Veillez à ne pas mettre le réservoir
tampon en surpression. Toute augmentation de la
pression au-delà de 12 bars (170 psi) est
susceptible de provoquer la rupture du réservoir
pouvant entraîner des blessures.
Température
Température maxi. du liquide: +50°C
Température ambiante maxi.: +60°C
En hiver
Si l'eau n'est pas vidangée du système lorsque les
températures extérieures descendent en dessous
de zéro, les conduites et la pompe seront endom-
magées. Pour éviter ces inconvénients, procéder
de la façon suivante:
1. Vider la cuve de stockage d'eau.
2. Ouvrir tous les robinets.
3. Faire fonctionner la pompe jusqu'à ce que
toute l'eau restante soit évacuée.
4. Débrancher les conduites d'arrivée et de
sortie.
5. Faire tourner brièvement la pompe pour
vérifier que toute l'eau a bien été évacuée.
6. Laisser les robinets ouverts et les raccords de
pompe débranchés jusqu'à ce que les
températures soient remontées au-dessus de
zéro.
Ne jamais démarrer une pompe gelée. Même si
elle a été vidangée, elle peut contenir de très
petites quantités d'eau gelée qui vont bloquer le
moteur.
Instructions d'entretien
(voir page 42-43)
Echange de contact (rep. A)
1. Enlever les vis (28) puis le contact complet
avec le diaphragme (19).
2. Enlever les fils (30 et 31) pour le câblage du
moteur et l'alimentation.
3. Prendre le contact neuf et monter les fils au
moteur et à l'alimentation.
4. Positionner le diaphragme neuf (19) puis le
contact complet.
Echange du kit de diaphragme (pos. B)
1. Enlever les vis (18) avec une clé Torx #20
(les vis repère 18 seront montées dans les
trous traversants vus sur l'arrière de la
cloche du moteur).
2. Dégager la pompe du moteur.
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3. Enlever les vis (17) avec une clé Torx #20.
4. Maintenir le corps de pompe noir (14) vers le
sol. Avec précautions, enlever le kit de
diaphragme (B) du corps de pompe (14).
S'assurer que les pièces 10 - 14 restent avec le
corps de pompe (14).
5. Positionner le kit de diaphragme dans le
corps de pompe (14), pièces 10 - 14 incluses,
et monter les cinq vis courtes (17) dans les
taraudages de la bride du moteur.
6. Monter le kit de tête de pompe complet sur la
bride d'accouplement du moteur en adaptant
l'encoche de la came (5) correctement contre
l'arbre du moteur et les trois encoches sur la
cloche du moteur.
7. Monter les vis longues restantes (18) qui
assurent la fixation de l'ensemble moteur/
pompe. (Les vis repérées 18 doivent être
montées dans les trous traversants vus sur
l'arrière de la cloche du moteur.)
Echange du kit complet de pompe
(rep. C)
1. Enlever les vis (28) et déposer le contact
complet, diaphragme compris (19).
2. Enlever les fils (33 et 34) du câblage du
moteur et de l'alimentation.
3. Enlever les vis (18) avec une clé Torx #20
(les vis repérées 18 ont un taraudage
traversant sur l'arrière de la cloche de
moteur).
4. Désassembler la pompe du moteur.
5. Monter le kit de tête de pompe complet sur
la bride d'accouplement du moteur en
faisant attention à positionner l'encoche de
la came (5) correctement contre l'arbre du
moteur et les trois encoches sur la cloche du
moteur.
6. Monter les vis longues (18) qui assurent la
fixation de l'ensemble moteur/pompe. (Les
vis 18 doivent être montées dans les
taraudages vus sur l'arrière de la cloche du
moteur.)
7. Positionner le diaphragme (19) et le contact
complet.