Inspection Et Entretien - Honeywell MILLER AIRCORE Instrucciones De Uso

CALCUL DE DISTANCE DE DÉGAGEMENT DE CHUTE POUR LONGE D'AMORTISSEMENT
Longueur de la longe (LL)
+ Élongation maximale (ou distance de décélération) (MED)
+ Hauteur de l'anneau en D au dos de l'utilisateur (H)
+ 0,9 m (3 pi) Facteur de sécurité/d'étirement (SF)
= Distance de dégagement de chute requise (RFC)
CALCUL DE DISTANCE DE DÉGAGEMENT DE CHUTE POUR CÂBLE DE SÛRETÉ AVEC ENROULEUR AUTO-RÉTRACTABLE
Distance maximale d'arrêt (MAD)
+ [Facteur de position de travail non debout (NSF)]*
+ [Facteur de pendule de chute (SFF)]*
+ 0,9 m (3 pi) Facteur de sécurité/d'étirement (SF)
= Distance de dégagement de chute requise (RFC)
*Le calcul du dégagement de chute de la ligne de vie auto-rétractable suppose que l´utilisateur est debout et réalise un exercice/ un
travail directement sous le point d´ancrage ; dans le cas contraire une longueur de chute supplémentaire doit être prise en compte.
Pour plus d´informations sur le facteur de position de travail non debout et le facteur de chute en balancement, se reporter à la notice
d´instruction I267 Miller pour les lignes de vie auto-rétractable.
TABLEAU 3: Usage des composants d'attache des baudriers ceinture
Éléments d'attache
Hanches - Anneaux en D latéraux
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INSPECTION ET ENTRETIEN

Les utilisateurs de systèmes d'arrêt de chute individuels doivent comme minimum se conformer à toutes les directives du fabri-
cant pour l'inspection, l'entretien et l'emmagasinage de l'équipement. (Concernant l'inspection, l'entretien et l'emmagasinage de
l'équipement, voir la norme ANSI/ASSE Z359.2, « Minimum Requirements for a Managed Fall Protection Program » - Exigences
minimales pour un programme de protection de chute corporatif.)
7.1 Inspection de baudrier complet et ceinture
Les exigences d'inspection de Honeywell Safety Products comprennent les critères établis par les normes de sécurité courantes.
Les critères d'inspection de l'équipement doivent être déterminés par l'entreprise l'utilisant, comme par exemple critères équiva-
lents ou plus sévères que les critères requis par le fabricant et les normes auxquelles l'entreprise décide de se conformer.
L'équipement devra être inspecté méticuleusement par l'utilisateur avant chaque utilisation et aussi par une personne com-
pétente autre que l'utilisateur à intervalles réguliers une fois l'an :
• Absence des étiquettes ou illisibilité des instructions imprimées. Se référer à l'Annexe B : Étiquettes de produit pour trouver où
sont localisées les étiquettes du baudrier.
• Absence d'un élément quelconque affectant la forme, l'ajustage ou la fonction de l'équipement.
• Évidence de défauts ou de dommages des courroies de la toile, incluant : fibres brisées, usure, effilochage et présence de
coques, nouage, boudinage, points de couture brisés ou tirés, élongation excessive, attaque chimique, brûlures, souillures
excessives, abrasion, incisions, altérations, détérioration et usure excessive due à l'âge (voir le Tableau 4).
Pour inspecter, prendre la courroie avec les deux mains séparées de 15 à 20 cm (6 à 8 po) et la replier en forme de U inversé. La
tension de surface résultante rendra les fibres endommagées ou les incisions plus facile à détecter. Faire de même sur toute la
longueur des courroies en les contrôlant des deux côtés.
• Évidence de défauts ou endommagement des éléments de quincaillerie, incluant des fissures, bris, arêtes rugueuses ou acé-
rées, déformation, corrosion, attaque chimique, surchauffe, modification, et usure excessive.
De plus, effectuer les contrôles de quincaillerie suivants :
Anneau en D : l'anneau en D devrait pivoter librement.
Boucles à ardillon et œillets : Les ardillons de boucles ne devraient pas être difformes et devraient être libres de mouvement. Ils devraient
chevaucher le cadre de la boucle et pouvoir se déplacer librement dans leur ergot de maintien. Le rouleau devrait tourner librement sur
le cadre. Vérifier s'il y aurait des œillets brisés, distorsionnés ou lâches. les autres courroies ne devraient pas être poinçonnées de trous.
Boucles à came : Assurez-vous que le mécanisme de came est libre de tout débris et qu'il s'engage adéquatement dans sa courroie.
Boucles à friction et à encoche d'accouplement : Les barres extérieures et celle du centre doivent être rectilignes. Portez une
attention particulière aux coins et aux points d'attache au niveau de la barre centrale.
Boucles à enclenchement rapide : Assurez-vous que le mécanisme de déclenchement à double languette est libre de tout débris
et qu'il fonctionne adéquatement. Faites une double vérification du mécanisme de blocage de la boucle en tirant sur ses deux par-
ties pour vous assurer qu'elles sont bien enclenchée et qu'elles ne se désengageront pas sans enfoncer les leviers de dégagement.
• Évidence de défectuosités ou de dommages aux coussinets faisant partie du baudrier, comme les coussinets d'anneaux en D
ou ceux de l'ajusteur à deux fentes de courroies de poitrine comme les fissures, bris ou usure excessive.
• Évidence de déploiement et indications de charge de chute survenue.
(Voir Fig. 17a à l'Annexe A)
[Mesure prise à partir du point d'ancrage jusqu'à l'attache au baudrier]
(Voir Fig. 17b à l'Annexe A)
[Mesure prise à partir du niveau de travail]
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