Elettro PLASMA 50-25 Manual De Instrucciones página 29

U ........................ Tensão convencional secundária com
2
corrente de corte I
da distância entre o bico e a peça a cortar.
Se esta distância aumenta a tensão de
corte também aumenta e o factor de
serviço X% pode diminuir.
U ........................ Tensão nominal de alimentação.
1
3~ 50/60Hz ......... Alimentação trifásica 50 ou então 60 Hz.
I Max .................. Corrente
1
correspondente corrente I
I eff .................... É o máximo valor da corrente efectiva
1
absorvida
serviço.
Geralmente, este valor corresponde com a
capacidade do fusível (de tipo retardado)
a utilizar como protecção para o aparelho.
IP23 ..................... Grau de protecção da carcaça. Grau 3
como segundo número significa que este
aparelho é idóneo para trabalhar no
exterior debaixo de chuva.
.................... Idóneo a trabalhar em ambientes com
risco acrescentado.
OBS.: O aparelho foi projectado para trabalhar em
ambientes com grau de poluição 3. (Veja IEC 664).
1.5. FUNCIONAMENTO
A instalação do aparelho deve ser feita por pessoal
qualificado. Todas as ligações devem ser feitas conforme as
normas vigentes e no pleno respeito das leis sobre
acidentes no trabalho (veja CEI 26-23 / IEC - TS 62081).
Ligar a alimentação de ar no acoplamento L (fig. 1).
Caso a alimentação de ar derive de um redutor de pressão,
de um compressor ou de um sistema centralizado, o redutor
deverá ser regulado numa pressão de saída não superior a
8 bars (0,8 MPa).
Se a alimentação do ar derivar de uma garrafa de ar
comprimido, esta deverá estar munida de um regulador de
pressão. Nunca ligar a garrafa de ar comprimido
directamente no redutor do aparelho!
A pressão poderia superar a capacidade do redutor que,
portanto, poderia explodir!
Ligar o cabo de alimentação P (fig. 1): o condutor amarelo /
verde do cabo deve estar ligado a uma boa ligação à terra
do sistema; os remanescentes condutores devem ser
ligados na linha de alimentação, através de um interruptor
colocado, possivelmente, nas proximidades da zona de
corte, para permitir desligar rápido em caso de emergência.
A capacidade do interruptor magneto térmico e dos fusíveis
em série no interruptor deve ser igual à corrente I
absorvida pelo aparelho.
A corrente I eff. absorvida é deduzida através da leitura dos
1
dados técnicos indicados no aparelho, em correspondência
da tensão de alimentação U
Eventuais extensões devem ser de secção adequada à
corrente I max. absorvida.
1
2. UTILIZAÇÃO (fig. 1)
Certificar-se que o botão de start (início) não esteja
carregado.
Ligar o aparelho mediante o interruptor O. Esta operação
será evidenciada pelo acendimento da lâmpada de aviso A.
Regular a pressão, indicada no manómetro M a 5 bar (0,5
Mpa) agindo no manípulo K do redutor, bloquear então tal
manípulo carregando para baixo.
Ligar o alicate de massa na peça a cortar.
O circuito de corte
propositadamente, em contacto directo ou indirecto com o
condutor de protecção. Deve ser colocado em contacto
. Esta tensão depende
2
max. absorvida
e tensão U
2
considerando o factor
à disposição.
1
não deve ser colocado,
somente com a parte a cortar.
Se a parte que está sendo trabalhada for ligada,
propositadamente,
protecção, a ligação deverá ser quanto mais directa possível
e deverá ser feita com um condutor de secção pelo menos
igual àquela do condutor de retorno da corrente de corte e,
ligado na parte que está sendo trabalhada no mesmo ponto
do condutor de retorno, utilizando o alicate do condutor de
na
retorno ou então utilizando um segundo alicate de massa
.
2
colocado logo nas proximidades. Todas as precauções
devem ser tomadas para evitar correntes vagantes.
de
Escolher, mediante o manípulo G, a corrente de corte.
Art. 452: usar um bocal de diâmetro de 0,95.
Art. 454: usar um bocal de diâmetro de 1,10.
Certificar-se que o alicate de massa e a peça tenham bom
contacto eléctrico, especialmente com chapas revestidas,
oxidadas ou com revestimentos isolantes.
Não ligar o alicate de massa à parte de material que deverá
ser retirado.
Carregar no botão da tocha para acender o arco piloto.
Se após 2 segundos o corte não começar a ser efectuado, o
arco piloto apaga-se e, portanto, para reacendê-lo, será
necessário carregar novamente no botão.
Manter a tocha na posição vertical durante o corte.
Uma vez completado o corte e após ter libertado o botão, o
ar continua a sair da tocha durante cerca de 100 segundos,
para permitir o arrefecimento da tocha.
Recomenda-se não desligar o aparelho antes do final
deste prazo.
Caso seja necessário efectuar furos ou iniciar o corte do
centro da peça, colocar a tocha na posição inclinada e
lentamente endireitá-la, de modo que o metal fundido não
seja borrifado no bico (veja fig.2). Esta operação deve ser
efectuada quando são furadas peças com espessura de
mais de 3 mm.
Quando utilizar o aparelho no modo automático, para a
perfuração (veja fig. 3), começar com uma distância entre o
bico e a peça de trabalho maior do que a distância do corte.
Para espessuras superiores a:
10 mm para art. 452
14 mm para art. 454
é necessário perfurar o material antes do corte. Caso seja
necessário efectuar cortes circulares, aconselha-se utilizar o
compasso que pode ser fornecido sob encomenda. É
importante lembrar que se o compasso for utilizado, poderá
ser necessário empregar a técnica de início supracitada
(veja fig.2).
Não deixar o arco piloto aceso inutilmente para não
eff.
1
aumentar o consumo do eléctrodo, do difusor e do bico.
Uma vez terminado o trabalho, desligar a máquina.
Para cortar chapas furadas ou reticuladas activar a
função especial através do botão de pressão F (sinalizador
E aceso).
No final do corte, mantendo o botão pressionado, o arco
piloto acende-se novamente automaticamente.
Utilizar esta função somente se necessário para evitar
um desgaste inútil do eléctrodo e do bico.
3. INCONVENIENTES DURANTE O CORTE
3.1. PENETRAÇÃO INSUFICIENTE
As causas deste inconveniente podem ser:

velocidade elevada. Certificar-se que o arco perfure
completamente a parte que está sendo cortada e que
nunca haja inclinação, no sentido de avanço, maior que
29
à terra, através do condutor de