Husqvarna 129C Manual De Taller página 47

Daño al pistón causado por una
velocidad del motor demasiado alta.
Los daños típicos asociados con un régimen del
motor demasiado alto incluyen segmentos del
pistón rotos, presillas rotas en el bulón del pistón,
cojinetes defectuosos o el aflojamiento el pasador
de centrado para el segmento del pistón.
Rotura del segmento de pistón
Un ajuste del carburador demasiado «escaso»
se traduce en una velocidad demasiado alta
y en una alta temperatura del pistón. Si la
temperatura del pistón aumenta por encima de
la temperatura de trabajo normal, el segmento
del pistón puede agarrotarse en su ranura, lo que
significará que no se asentará a una distancia en
la ranura suficientemente profunda. Los bordes
del segmento del pistón pueden golpear el borde
superior de la lumbrera de escape, ser aplastados
y, además, causar daños al pistón.
Una velocidad del motor demasiado alta también
puede causar un rápido desgaste al segmento
de pistón y holgura en la ranura del segmento del
pistón principalmente en frente de la lumbrera de
escape. El segmento es debilitado por el desgaste
y puede quedar atrapado en el orificio causando
un grave daño al pistón.
Pasador de centrado del segmento del pistón vibra
ampliamente
Una velocidad de motor demasiado alta puede
hacer que los extremos del segmento del pistón
golpeen contra el pasador de centrado cuando el
segmento del pistón se desplaza en su ranura. El
golpeteo intensivo puede sacar el pasador a través
de la parte superior del pistón causando también
graves daños al cilindro.
Presillas del bulón del pistón sueltas por la vibración
Una velocidad demasiado alta puede hacer que
las presillas del bulón del pistón vibren. Las
vibraciones hacen que las presillas salgan de sus
ranuras, lo que a su vez reduce la potencia de
tensado de las presillas. En consecuencia, los
segmentos se aflojan y dañan el pistón.
Fallo del cojinete
El fallo del cojinete del cigüeñal o del cojinete de la
biela es causado normalmente por una velocidad
de motor demasiado alta, lo que hace que el
cojinete se sobrecargue o sobrecaliente. A su vez,
esto puede hacer que los rodillos o las bolas del
cojinete se deslicen en lugar de girar, lo que puede
hacer que se rompa el retén del rodillo o de la bola.
Los desechos pueden quedarse atrapados entre el
pistón y la pared del cilindro, dañando la falda del
pistón.
Los desechos también pueden pasar a través de
los canales de transferencia del cilindro y dañar la
parte superior y los laterales del pistón, así como
la cámara de combustión del cilindro.
Lado de salida dañado por un segmento de
pistón roto. Las partes del segmento del
pistón dañan la sección superior y provocan
marcas.
El pasador de centrado del segmento del
pistón se ha desplazado hacia arriba por
encima de la parte superior del pistón.
La presilla del bulón del pistón se ha soltado
y causado marcas profundas e irregulares.
Aparecen aquí en el lado interior del pistón.
Ranuras irregulares del lado de entrada del
pistón causadas por un retén del rodillo roto.
Cilindro y pistón
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