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PARA APAGAR LA
INSTALACIÓN
Para apagar la instalación gire el
casquillo (L) de regulación del flujo
de la ventilación hacia la izquierda,
hasta que en la pantalla se visualice el
perfil del vehículo sin los ventiladores.
Al apagarse, la instalación realiza lo
siguiente:
– memoriza el estado que tenía an-
tes de apagarse;
– apaga la gráfica (C) en la panta-
lla, excepto el perfil del vehículo;
– pone la recirculación del aire en la
condición forzada abierta (toma de
aire desde el exterior)
– excluye el compresor;
– excluye la ventilación;
– pone la distribución del aire en
función parabrisas;
– mezcla el aire en la posición com-
pletamente frío.
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SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍA
Cuando se presenta una anomalía
(pulsadores bloqueados, avería sen-
sores, anomalías eléctricas, etc.) la
instalación se pone automáticamente
en modo "recovery"; esta situación es
señalizada con los puntos que separan
las cifras decimales de la temperatura
parpadeando en la pantalla (C). En
este caso, es necesario acudir lo antes
posible a un Concesionario de la Red
de Asistencia Lancia.
Modo recovery
Resumiendo, el funcionamiento de
la instalación en modo recovery es el
siguiente:
– temperaturas conductor y pa-
sajero: están alineadas y funcionan
en el mismo modo; si los pulsadores
(A o E) están bloqueados, la instala-
ción ajusta la temperatura a 21°C;
- ventilación principal, distribu-
ción, compresor, recirculación: el
funcionamiento correspondiente está
en automático (AUTO);
– función AUTO: siendo la función
predefinida, la recirculación, el com-
presor, la distribución del aire y la
ventilación principal están controla-
das automáticamente y por lo tanto,
los impulsos en los pulsadores corres-
pondientes no tienen algún efecto;
– función MAX-DEF: la instalación
se coloca en función parabrisas, los
impulsos en los pulsadores de la dis-
tribución del aire, compresor, AUTO
y recirculación no tienen efecto mien-
tras permanezcan activadas las fun-
ciones de ventilación principal y tem-
peratura;
– función REAR: ventilación adi-
cional no activable;
– luneta posterior: no activable.
CALEFACTOR ADICIONAL
AUTÓNOMO
Para mejorar su confort, los coches
equipados con motores JTD, pueden
estar dotados de un calefactor adicio-
nal autónomo.
Después de parar el motor o con el
motor en ralentí, es posible que el ca-
lefactor adicional permanezca encen-
dido emitiendo un sonido acompa-
ñado de emisiones de humo y olor.
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