YATO YT-07190 PL Manual Original página 10

PL
potrzeba dotarcia do zakamarków zbiornika oleju. Należy jednak unikać załamywania sondy, może to doprowadzić do zatkania
sondy i jej trwałego uszkodzenia. Sondy z metalu nie mogą być odkształcane.
Upewnić się, że zawór pod zbiornikiem kontrolnym jest zamknięty.
Upewnić się, że zawór zbiornika głównego jest zamknięty.
Wyregulować ciśnienie w źródle sprężonego powietrza, aby nie przekroczyło maksymalnego ciśnienia ekstrakcji podanego w
tabeli z danymi technicznymi.
Podłączyć źródło sprężonego powietrza do zbiornika kontrolnego (XI), następnie rozpocząć dostarczanie powietrza do zbiornika
kontrolnego, które spowoduje wytworzenie podciśnienia w zbiorniku kontrolnym. Należy obserwować wskazanie manometru.
Jeżeli wskazówka znajdzie na żółtym polu skali manometru, należy przerwać dostarczanie powietrza do zbiornika kontrolnego.
Wprowadzić sondę do zbiornika z którego olej ma zostać poddany ekstrakcji, a następnie otworzyć zawór sondy. Podciśnienie w
zbiorniku kontrolnym spowoduje ekstrakcję oleju.
Obserwować skalę na zbiorniku, poziom oleju nie może przekroczyć linii opisanej „STOP". Jeżeli poziom oleju w zbiorniku kon-
trolnym zbliży się do tej linii, należy wyprowadzić sondę ze zbiornika oleju i pozwolić na wyrównanie ciśnienia wewnątrz zbiornika
oleju. Następnie zamknąć zawór sondy i otworzyć zawór pod zbiornikiem kontrolnym spowoduje to przelanie zawartości zbiornika
kontrolnego do zbiornika głównego. Po opróżnieniu zbiornika kontrolnego należy zamknąć zawór pod zbiornikiem kontrolnym.
Jeżeli wytworzone podciśnienie nie pozwoli na ekstrakcję całego oleju ze zbiornika, należy zamknąć zawór sondy, powtórzyć
procedurę wytwarzania podciśnienia w zbiorniku kontrolnym, a następnie wznowić ekstrakcję oleju.
Nie ma potrzeby opróżniania zbiornika kontrolnego podczas wytwarzania podciśnienia, ale jest to zalecane ze względu na więk-
szą efektywność ekstrakcji oleju w przypadku pustego zbiornika kontrolnego.
Ekstrakcja oleju metodą grawitacyjną
W tej metodzie nie korzysta się ze zbiornika kontrolnego oraz ze źródła sprężonego powietrza.
Upewnić się, że zawór misy umieszczony pod nią jest zamknięty. Upewnić się, że zawór zbiornika głównego jest zamknięty.
Następnie podstawić narzędzie tak, aby misa znalazła się pod wylotem oleju ze zbiornika. Otworzyć wylot zbiornika oleju i pozwo-
lić wypłynąć olejowi do misy. Po opróżnieniu zbiornika, zamknąć wylot oleju, otworzyć zawór misy i pozwolić olejowi przepłynąć z
misy do zbiornika głównego. Po opróżnieniu misy zamknąć zawór misy.
Opróżnianie zbiornika głównego
Uwaga! Przed rozpoczęciem opróżniania zbiornika głównego należy się upewnić, ze zawór pod zbiornikiem kontrolnym
oraz zawór misy zostały zamknięte. W innym przypadku opróżnianie zbiornika głównego może się nie udać, a olej zgro-
madzony w zbiorniku głównym, może wydostawać się do misy i/lub zbiornika kontrolnego.
Zbiornik główny posiada zamocowany na bocznej powierzchni wskaźnik poziomu oleju. Jeżeli olej sięgnie górnej krawędzi wskaź-
nika należy opróżnić zbiornik główny.
Końcówkę węża do opróżniania zbiornika zamocować w zbiorniku, do którego będzie przelewany olej ze zbiornika głównego.
Wyregulować ciśnienie w źródle sprężonego powietrza, aby nie przekroczyło maksymalnego ciśnienia opróżniania zbiornika
podanego w tabeli z danymi technicznymi.
Upewnić się, że zawór wlotu powietrza do zbiornika jest zamknięty, a następnie podłączyć do wlotu źródło sprężonego powietrza (XII).
Otworzyć zawór zbiornika głównego, jeżeli końcówka węża do opróżniania zbiornika znajdzie się poniżej poziomu oleju w zbior-
niku głównym, olej zacznie samoczynnie wypływać ze zbiornika głównego na zasadzie naczyń połączonych. Otworzyć zawór
wlotu powietrza do zbiornika głównego, sprężone powietrze dostające się do zbiornika głównego będzie wypierało olej w nim
zgormadzony. Po tym jak olej przestanie wypływać ze zbiornika głównego, należy zamknąć zawór wlotu powietrza, odłączyć
źródło sprężonego powietrza, a następnie odczekać, aby całe ciśnienie wtłaczanego do zbiornika powietrza zostało rozładowane
i zamknąć zawór zbiornika głównego.
Zbiornik główny jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który w przypadku przekroczenia granicznej dla zbiornika wartości
ciśnienia uwolni jego nadmiar. Zawór można też unieść ręcznie (XIII), powodując wyrównanie ciśnienia w zbiorniku głównym.
KONSERWACJA, TRANSPORT I MAGAZYNOWANIE
Zewnętrzne powierzchnie produktu czyścić za pomocą rozcieńczonego wodnego środka czyszczącego, przeznaczonego do
usuwania pozostałości oleju silnikowego. Nie stosować palnych środków czyszczących, rozpuszczalników, benzyny lub alkoholu.
Nie stosować środków żrących lub ściernych. Misę czyścić jak zewnętrzne powierzchnie.
Wnętrze produktu należy co najmniej raz na sześć miesięcy przepłukać wodnym środkiem czyszczącym, za pomocą metody pod-
ciśnieniowej oraz grawitacyjnej. Pozwoli to na usuniecie zanieczyszczeń, które dostały się do zbiorników razem ze zużytym olejem.
Produkt transportować na niewielkie odległości, np. w obrębie warsztatu korzystając z kół produktu. W przypadku transportu na więk-
sze odległości, produkt należy wyczyścić, rozmontować i transportować w opakowaniach fabrycznych. Niezależnie od odległości,
produkt zawsze należy transportować odłączony od źródła sprężonego ciśnienia oraz wyrównanym ciśnieniem w obu zbiornikach.
Produkt magazynować odłączony od źródła sprężonego ciśnienia oraz z wyrównanym ciśnieniem w obu zbiornikach. Zbiorniki
oraz misę należy opróżnić oaz wyczyścić na czas przechowywania. Produkt przechowywać można zmontowany lub rozmontowa-
ny. Przechowywać w miejscach niedostępnych dla osób postronnych, zwłaszcza dzieci. Miejsce przechowywania powinno chro-
nić przed wpływem wysokich temperatur, bezpośredniego działania promieni słonecznych, a także zapewniać dobra wentylację,
aby na produkcie nie kondensowała się para wodna.
I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
10