YATO YT-07190 PL Manual Original página 18

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des Öltanks erreicht werden müssen. Es sollte jedoch vermieden werden, dass die Sonde geknickt wird, was zu einer Verstopfung
der Sonde und zu ihrer dauerhaften Beschädigung führen kann. Metallsonden können nicht verformt werden.
Sicherstellen, dass das Ventil unter dem Kontrollbehälter geschlossen ist.
Sicherstellen, dass das Hauptbehälterventil geschlossen ist.
Den Druck in der Druckluftquelle so einstellen, dass er den in der Tabelle mit den technischen Daten angegebenen maximalen
Absaugdruck nicht überschreitet.
Die Druckluftquelle an den Steuertank (XI) anschließen, und mit der Luftzufuhr zum Kontrollbehälter beginnen, wodurch ein
Unterdruck im Kontrollbehälter entsteht. Die Anzeige des Manometers beobachten Wenn sich die Nadel auf der gelben Skala der
Manometerskala befi ndet, die Zufuhr von Luft in den Steuertank beenden.
Führen Sie Die Sonde in den Behälter einführen, aus dem das Öl abgesaugt werden soll, und das Sonden Ventil öff nen. Unter-
druck im Kontrollbehälter führt zur Ölabsaugung.
Die Skala am Behälter beobachten, der Ölstand darf die angegebene Linie „STOP" nicht überschreiten. Wenn sich der Ölstand
im Kontrollbehälter dieser Linie nähert, die Sonde aus dem Ölbehälter entfernen und den Druck im Inneren des Ölbehälters aus-
gleichen lassen. Dann das Sonden Ventil schließen und das Ventil unter dem Kontrollbehälter öff nen. Dadurch wird der Inhalt
des Kontrollbehälters in den Hauptbehälter überlaufen. Nach dem Entleeren des Kontrollbehälters das Ventil unter dem Kontroll-
behälter schließen.
Wenn der erzeugte Unterdruck nicht das gesamte Öl aus dem Behälter absaugt, das Sonden Ventil schließen, den Vorgang zum
Erzeugen eines Unterdrucks im Kontrollbehälter wiederholen und dann die Ölabsaugung fortsetzen.
Während der Erzeugung des Unterdrucks muss der Kontrollbehälter nicht entleert werden. Dies wird jedoch aufgrund der höheren
Effi zienz der Ölförderung bei leerem Kontrollbehälter empfohlen.
Ölabsaugen durch Schwerkraftmethode
Bei diesem Verfahren werden kein Steuertank und keine Druckluftquelle verwendet.
Sicherstellen, dass das Wanneventil darunter geschlossen ist. Sicherstellen, dass das Hauptbehälterventil geschlossen ist.
Das Werkzeug dann so aufstellen, dass sich die Wanne unter dem Ölauslass aus dem Behälter befi ndet. Den Öltankauslass öff -
nen und das Öl in die Wanne laufen lassen. Nach der Entleerung des Behälters den Ölauslass schließen, das Wanneventil öff nen
und das Öl von der Wanne zum Hauptbehälter fl ießen lassen. Nach dem Entleeren der Schüssel das Wanneventil schließen.
Hauptbehälterentleerung
Achtung! Vor dem Entleeren des Haupttanks sicherstellen, dass das Ventil unter dem Kontrollbehälter und das Wanne-
ventil geschlossen sind. Andernfalls kann das Entleeren des Hauptbehälters fehlschlagen, und das im Hauptbehälter angesam-
melte Öl kann in die Wanne und / oder den Kontrollbehälter entweichen.
Der Hauptbehälter hat an der Seite eine Ölstandsanzeige. Wenn das Öl die Oberkante der Anzeige erreicht, muss der Haupt-
behälter entleert werden.
Der Aufsatz des Schlauchs zur Entleerung des Behälters sollte in dem Behälter befestigt sein, in den das Öl aus dem Haupt-
behälter gefüllt wird.
Den Druck in der Druckluftquelle so einstellen, dass er den in der Tabelle mit den technischen Daten angegebenen maximalen
Druck der Entleerung vom Behälter nicht überschreitet.
Sicherstellen, dass das Lufteinlassventil des Behälters geschlossen ist, und dann die Druckluftquelle (XII) mit dem Einlass verbinden.
Das Hauptbehälterventil öff nen. Wenn der Aufsatz des Schlauchs zur Entleerung des Behälters unter dem Ölstand im Haupt-
behälter liegt, fl ießt das Öl nach dem Prinzip der angeschlossenen Behälter aus dem Hauptbehälter. Das Lufteinlassventil zum
Hauptbehälter öff nen. Die in den Hauptbehälter eintretende Druckluft verdrängt das darin befi ndliche Öl. Nachdem das Öl nicht
mehr aus dem Hauptbehälter strömt, das Lufteinlassventil schließen, die Druckluftquelle trennen und warten, bis der gesamte
Druck der in den Behälter eingespritzten Luft abgelassen ist, und das Hauptbehälterventil schließen.
Der Hauptbehälter ist mit einem Sicherheitsventil ausgestattet, das bei Überschreiten der Druckbegrenzung für den Behälter seinen
Überschuss freigibt. Das Ventil kann auch manuell angehoben werden (XIII), was zu einem Druckausgleich im Hauptbehälter führt.
WARTUNG, TRANSPORT UND LAGERUNG
Die Außenfl ächen des Produkts mit verdünnen wässrige Reinigungsmittel reinigen, um Rückständen von Motoröl zu entfernen.
Keine brennbaren Reinigungsmittel, Lösungsmittel, Benzin oder Alkohol verwenden. Keine abrasive oder scheuernden Mittel ver-
wenden. Die Auff angwanne wie die Außenfl ächen reinigen.
Das Innere des Produkts mindestens alle sechs Monate mit einem wässrigen Reinigungsmittel mit Vakuum- und Schwerkraft-
methode spülen. Dadurch können Verunreinigungen entfernt werden, die zusammen mit dem Altöl in die Behälter gelangt sind.
Das Produkt über kurze Strecken, z.B. innerhalb einer Werkstatt mit Produkträdern transportieren. Beim Transport über weite
Strecken, das Produkt gereinigt, demontiert und in Fabrikverpackung transportieren. Unabhängig von der Entfernung das Produkt
immer getrennt von der Druckquelle und mit ausgeglichenem Druck in beiden Behältern transportieren.
Produkt getrennt von der Druckquelle und mit ausgeglichenem Druck in beiden Behältern lagern. Die Behälter und die Auff ang-
wanne zur Lagerung entleeren und reinigen. Das Produkt zusammengebaut oder demontiert lagern. Das Produkt an Orten, die für
Unbefugte, insbesondere Kinder, nicht zugänglich sind, aufbewahren. Der Lagerort vor hohen Temperaturen und direkter Sonnen-
einstrahlung schützen und für gute Belüftung sorgen, damit kein Wasserdampf auf dem Produkt kondensiert.
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