Essai; Mise En Service - Nice MBar Serie Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

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ESSAI ET MISE EN SERVICE
Ces phases sont les plus importantes dans le cadre de la réalisation de l'auto-
matisme afin de garantir la sécurité maximale de l'installation La procédure
d'essai peut être utilisée aussi pour vérifier périodiquement les dispositifs qui
composent l'automatisation. Les phases d'essai et de mise en service de l'au-
tomatisme doivent être effectuées par du personnel qualifié et expérimenté qui
devra se charger d'établir les essais nécessaires pour vérifier les solutions
adoptées en fonction du risque présent et s'assurer du respect de tout que ce
qui est prévu par les lois, les normes et les réglementations: en particulier de
toutes les exigences de la normenEN12445 qui établit les méthodes d'essai
pour la vérification des automatismes pour portails et barrières routières Toutes
ces activités doivent être effectuées sous le contrôle direct de l'installateur res-
ponsable c'est-à-dire celui qui mettra son nom et sa signature dans le cadre
N°1 de la déclaration de conformité (voir annexe I).
Les dispositifs supplémentaires ou en option, doivent être soumis à un essai
spécifique, aussi bien en ce qui concerne leur bon fonctionnement que leur
interaction correcte avec la barrière.

5.1 - Essai

La séquence des opérations à effectuer pour l'essai se réfère à une installation
type (fig. 1) avec un type d'utilisation pour "utilisateurs non formés" et avec un
type d'activation de l'automatisme à "commande automatique" qui prévoit,
comme niveau minimum de protection du bord primaire, des dispositifs type C
(limitation des forces – voir norme EN 12445) associés à des dispositifs type D
(détecteur de présence tels que des photocellules). Compte tenu que ce type
d'utilisation est parmi les plus lourdes, la même séquence d'essai peut être uti-
lisée avec efficacité aussi dans des conditions moins critiques.
1 Vérifier que les consignes de sécurité prévues dans le chapitre 1 ont été
rigoureusement respectées.
2 Vérifier l'équilibrage correct de la lisse, voir paragraphe 3.8.
3 Vérifier le fonctionnement correct du dispositif de débrayage manuel, voir
paragraphe 3.6.
4 En utilisant l'émetteur ou le sélecteur à clé, effectuer des essais d'ouverture,
de fermeture et d'arrêt de la barrière et vérifier que le mouvement de la lisse
correspond à ce qui est prévu. Il convient d'effectuer différentes manœuvres
pour contrôler le mouvement de la lisse et détecter les éventuels défauts de
montage et de réglage ainsi que la présence de points de frottement.
5 Vérifier un à un le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécurité
présents dans l'installation (photocellules, bords sensibles, etc.). Quand un
dispositif intervient la led « Bluebus », présente sur la logique de commande,
émet 2 clignotements plus rapides confirmant la reconnaissance.
6 Vérifier le bon fonctionnement des photocellules en procédant de la manière
suivante: si un ou deux couples de cellules ont été installées, il faudra dis-
poser pareillement de un ou deux parallélépipèdes de matériel rigide (des
panneaux de bois par exemple) de 70 x 30 x 20 cm. Chaque parallélépi-
pède devra avoir trois côtés, un pour chaque dimension, constitué d'un
matériau réfléchissant (ex, miroir ou peinture blanche brillante) et trois côtés
d'un matériau mat (ex. peints en noir mat). Pour l'essai des photocellules
positionnées à 50 cm du sol, le parallélépipède doit être posé sur le sol ou
soulevé de 50 cm pour l'essai des photocellules positionnées à 1 m du sol.
Pour l'essai d'une paire de photocellules, le corps d'épreuve doit être placé
exactement sous le centre de la lisse avec les côtés de 20 cm orientés vers
les photocellules puis déplacé le long de toute la longueur de la lisse.(fig. A).
En cas d'essai de deux paires de photocellules, l'essai doit être exécuté
individuellement pour chaque paire de photocellules en utilisant 1 corps
d'épreuve puis répété en utilisant 2 corps d'épreuve.
Chaque corps d'épreuve doit être placé latéralement par rapport au centre
de la lisse, à une distance de 15 cm puis déplacé le long de toute la lon-
gueur de la lisse (fig. B).
Durant ces essais, le corps d'épreuve doit être détecté par les photocellules
quelle que soit la position dans laquelle il se trouve le long de toute la lon-
gueur de la lisse.
7 Vérifier qu'il n'y ait pas d'interférences entre les photocellules et autres dispo-
sitifs en interrompant avec un cylindre (diamètre 5 cm, longueur 30 cm) l'axe
optique qui relie la paire de photocellules (fig. C) : passer d'abord le cylindre
près de la photocellule TX, puis près de la RX et en dernier au centre, entre
les deux photocellules. S'assurer alors que dans tous les cas le dispositif
intervienne en passant de l'état d'actif à l'état d'alarme et vice versa; pour
finir, s'assurer que cela provoque l'action prévue au niveau de la logique (par
exemple, l'inversion du mouvement durant la manœuvre de Fermeture).
8 Vérifier qu'il n'existe pas de danger de levage : en matière d'automa-
tismes à mouvement vertical il faut vérifier qu'il n'y ait pas de danger de
levage. Cet essai peut être effectué de la manière suivante: suspendre à la
moitié de la longueur de la lisse un poids de 20 kg (par exemple un sac de
gravier), commander une manœuvre d'ouverture et vérifier que durant cette
manœuvre la lisse ne dépasse pas 50 cm de hauteur de par rapport à sa
position de fermeture. Si la lisse dépasse cette hauteur, il faut réduire la
force moteur (voir chapitre 6 - Tableau 7).
9 Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par le mou-
vement de la lisse a été assurée par la limitation de la force d'impact, il faut
effectuer la mesure de la force conformément à ce que prévoit la norme EN
12445 et éventuellement, si le contrôle de la « force du moteur » est utilisé
comme un moyen pour la réduction de la force d'impact, procéder à des
essais et trouver le réglage qui donne les meilleurs résultats.
10 Vérification de l'efficacité du système de débrayage : mettre la lisse en
position de fermeture et effectuer le débrayage manuel de l'opérateur (voir
paragraphe 3.6) en vérifiant que celui-ci se fait sans difficultés. Vérifier que la
force manuelle pour bouger la lisse en ouverture n'est pas supérieure à 200
N (environ 20 kg) ; la force est mesurée perpendiculaire à la lisse et à 1 m de
l'axe de rotation. Vérifier en dernier lieu que la clé nécessaire au débrayage
manuel soit disponible sur l'automatisme.
11 Vérification du système de sectionnement de l'alimentation : en agis-
sant sur le dispositif de sectionnement de l'alimentation et en déconnectant
les éventuelles batteries tampon, vérifier que toutes les leds présentes sur la
logique de commande soient éteintes et que la lisse ne bouge pas quand
on envoie une commande. Vérifier l'efficacité du système de blocage pour
éviter que l'automatisme soit mis de nouveau sous tension de manière non
intentionnelle ou non autorisée.

5.2 - Mise en service

La mise en service ne peut avoir lieu que si toutes les phases d'essai
ont été effectuées avec résultat positif. La mise en service partielle ou
dans des situations provisoires n'est pas autorisée.
1 Remplir et remettre au propriétaire de l'automatisme la « Déclaration CE
de conformité Annexe I », présente à la fin de ce guide dans la section
détachable.
2 Remplir et remettre au propriétaire de l'automatisme le document « Guide
de l'utilisateur » présent dans la section détachable.
3 Remplir et remettre au propriétaire de l'automatisme le « Plan de mainte-
nance » qui réunit les prescriptions pour la maintenance de tous les dispo-
sitifs de l'automatisme. Pour la barrière, ce plan est présent à la fin de ce
guide dans la section détachable.
4 Avant de mettre l'automatisme en service, informer de manière adéquate le
propriétaire des dangers et des risques résiduels encore présents.
5 Fixer de manière permanente sur la barrière, l'étiquette présente dans l'embal-
lage relative aux opérations de débrayage et blocage manuel du motoréducteur.
6 UNIQUEMENT pour les installations de la NON CONFORMES aux critères
spécifiés dans la section 1.3.1 de ce manuel: Rédiger un dossier technique
de l'automatisme, qui devra comprendre les documents suivants: un dessin
global de l'automatisme, le schéma des connexions électriques réalisées,
l'analyse des risques présents et les solutions adoptées (voir sur le site
www.niceforyou.com les formulaires à remplir), la déclaration de confor-
mité du fabricant de tous les dispositifs utilisés (pour les barrières, voir
annexe II) et la déclaration de conformité établie par l'installateur.
Placer sur la barrière une étiquette fournissant au moins les informations sui-
vantes: type d'automatisme, nom et adresse du constructeur (responsable de
la « mise en service »), numéro de série, année de construction et marque CE.
A
B
2 0 0
C
2 0 0
3 0 0
3 0 0
2 0 0
3 0 0
Français – 9