Plan Konserwacji (Załącznik Do Wycięcia) - Nice MBar Serie Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

(należy go przekazać użytkownikowi końcowemu MBAR i LBAR)
DZIENNIK KONSERWACJI
Ważne – Dziennik konserwacji należy dostarczyć właścicielowi automatyki po odpowiednim wypełnieniu.
W dzienniku konserwacji należy wymienić wszystkie wykonane operacje konserwacji, naprawy i zmiany. Dziennik należy aktualizować po wyko-
naniu każdej operacji i musi być starannie przechowywany, aby był dostępny w przypadku ewentualnych inspekcji wykonywanych przez upo-
ważnione instytucje.
Niniejszy „Dziennik konserwacji" dotyczy następującej automatyki:
mod. MBAR i LBAR. - nr seryjny ......................... - zainstalowano w dniu ...................... - w ...............................................................................
Częścią „Dziennika konserwacji" są następujące dokumenty załączone:
1) - Plan konserwacji
2) - ............................................................................................
3) - ............................................................................................
4) - ............................................................................................
5) - ............................................................................................
6) - ............................................................................................
Zgodnie z załączonym „Planem Konserwacji" operacje konserwacji muszą być wykonywane w następujących odstępach czasowych:
co 6 miesięcy lub co 50 000 cykli manewrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
PLAN KONSERWACJI
Uwaga! – Konserwacja instalacji musi być wykonywana przez
wykwalifikowany personel techniczny, zgodnie z normami bez-
pieczeństwa przewidzianymi przez obowiązujące przepisy oraz
z zaleceniami dotyczącymi bezpieczeństwa, zamieszczonymi w
rozdziale 1 - „Instrukcje i ogólne zalecenia dotyczące bezpie-
czeństwa", znajdującym się na początku niniejszej instrukcji
obsługi.
Zwykle szlaban drogowy nie wymaga szczególnej konserwacji, jed-
nakże regularnie przeprowadzana kontrola umożliwia utrzymywanie
sprawnej instalacji i zagwarantowanie prawidłowego funkcjonowania
zainstalowanych systemów zabezpieczających.
Podczas konserwacji urządzeń dołączonych do szlabanu drogowego
należy przestrzegać zaleceń przewidzianych w odpowiednim planie
konserwacji, przeznaczonym dla tych urządzeń.
Jako ogólną zasadę zaleca się wykonywanie okresowej kontroli z czę-
stotliwością: co 6 miesięcy lub co 50 000 manewrów.
Należy zauważyć, że w przypadku uszkodzenia sprężyny szlaban dro-
gowy będzie nadal zgodny z wymogami przewidzianymi w punkcie
4.3.4 normy EN 12604: 2000.
• System równoważący ramię musi być sprawdzany co najmniej 2
razy w roku, najlepiej w czasie zmiany pory roku.
Przy przewidzianej częstotliwości przeglądów należy podczas konser-
wacji wykonywać następujące kontrole i wymiany:
1 Odłączyć wszystkie źródła zasilania elektrycznego.
2 Sprawdzić i ocenić stan zużycia wszystkich podzespołów, które
składają się na szlaban, ze szczególnym uwzględnieniem zjawiska
korozji lub utlenienia elementów konstrukcyjnych; wymienić ele-
menty, które nie zapewniają odpowiedniego bezpieczeństwa.
3 Sprawdzić, czy połączenia śrubowe są prawidłowo dokręcone
(zwłaszcza połączenia sprężyny równoważącej)
4 Sprawdzić, czy nie ma luzu między dźwignią równoważącą i wałem
wyjściowym. W razie potrzeby należy dokręcić do końca śrubę
główną.
5 Nasmarować głowicę sferyczną sprężyny równoważącej oraz dol-
ną śrubę fundamentową.
6 W wersji M7BAR i LBAR należy sprawdzić, czy obydwa segmenty
ramienia są idealnie zablokowane. W razie potrzeby należy dokrę-
cić śruby rozporowe.
7 Ustawić ramię w położeniu pionowym i sprawdzić, czy odstęp mię-
dzy zwojami sprężyny równoważącej jest stały i bez odkształceń.
8 Odblokować i sprawdzić prawidłową równowagę ramienia oraz
ewentualne przeszkody w trakcie ręcznego podnoszenia i opusz-
czania.
9 Zablokować i rozpocząć procedurę testowania.
10 Kontrola zabezpieczenia przed podniesieniem: w automatyce
o ruchu pionowym należy sprawdzić, czy nie występuje zagrożenie
Plan konserwacji
podniesienia. Test należy wykonać w następujący sposób: zawiesić
w połowie długości ramienia ciężar o wadze 20 kg (na przykład
worek żwiru), wydać polecenie otwarcia i sprawdzić, czy podczas
tego manewru ramię nie przekroczy wysokości 50 cm od jego poło-
żenia poziomego. W przypadku, kiedy ramię przekroczy tę wyso-
kość, należy zmniejszyć siłę napędu (patrz rozdział 6 - Tabela 7).
11 Jeżeli zagrożenia powodowane ruchem ramienia zostały wyelimi-
nowane poprzez ograniczenie siły uderzenia, należy dokonać
pomiaru siły zgodnie z zaleceniami normy EN 12445 i ewentualnie,
jeżeli sterowanie „siły napędu" jest używane jako pomoc dla syste-
mu umożliwiająca zmniejszenie siły uderzenia, należy spróbować
wykonać regulację, która umożliwi uzyskanie lepszych wyników.
12 Kontrola sprawności systemu odblokowującego: ustawić
ramię w położeniu zamknięcia i ręcznie odblokować motoreduktor
(patrz punkt 3.6), sprawdzając, czy odblokowanie nastąpi bez
przeszkód. Sprawdzić, czy siła użyta do ręcznego podniesienia
ramienia do pozycji otwarcia nie przekracza 200 N (około 20 kg);
siła ta jest mierzona prostopadle w stosunku do ramienia w odle-
głości 1 m od osi obrotu. Następnie sprawdzić, czy klucz niezbęd-
ny do ręcznego odblokowania jest dostępny w pobliżu automatyki.
13 Kontrola systemu odłączania zasilania: za pomocą urządzenia
odłączającego należy wyłączyć zasilanie, odłączając ewentualne
akumulatory awaryjne, i sprawdzić, czy wszystkie diody znajdujące
się w centrali są zgaszone oraz czy po wydaniu polecenia ramię
pozostaje nieruchome. Sprawdzić sprawność systemu odbloko-
wującego, aby zapobiec ponownemu niezamierzonemu lub nie-
upoważnionemu podłączeniu.
Polski – B