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Manutenção e conservação
Durante medidas de manutenção que possam pôr pessoas em
perigo devido a peças em movimento ou que conduzem tensão, a
bomba tem de ser desligada da corrente eléctrica retirando a ficha da
tomada ou através do accionamento do interruptor principal e bloque-
ada contra nova colocação em funcionamento.
Não realize a manutenção com a bomba quente (perigo de ferimentos
devido a peças da máquina ou óleo de lubrificação quentes).
1. Filtragem do ar (figura
Em caso de manutenção insuficiente do filtro de ar, a potência da
bomba de vácuo diminui.
A peneira do filtro (f) deve ser lavada ou limpa com ar comprimido ou
substituída com maior ou menor frequência, consoante a sujidade da
substância aspirada.
Retire a caixa do filtro (D) depois de soltar os parafusos (s
do filtro (f). A montagem realiza-se na ordem inversa.
2. Lubrificação (figura
)
Verifique o nível do óleo consoante a frequência de utilização. A primeira
mudança de óleo deve ser realizada após 500 horas de funcionamento (ver
o parafuso de escoamento do óleo (K)). As outras mudanças de óleo são
realizadas após 500-2.000 horas de funcionamento. Em caso de forte
acumulação de pó, reduza correspondentemente os intervalos para a mu-
dança do óleo.
Só pode ser utilizado óleo de lubrificação que corresponda à DIN 51506
Grupo VC/ VCL ou um óleo sintético autorizado pela Rietschle. A viscosidade
do óleo tem de corresponder à ISO-VG 46 segundo a DIN 51519.
Tipos de óleo recomendados pela Rietschle: MULTI-LUBE 46 (óleo mineral)
e SUPERLUBE 46 (óleo sintético) (ver também a placa de recomendação do
óleo (M)).
Em caso de elevada carga térmica do óleo (temperaturas ambiente e de
aspiração superiores a 30°C, arrefecimento inadequado, funcionamento
com 60 Hz, etc.) o prazo da mudança do óleo pode ser prolongado através
da utilização do óleo sintético recomendado.
O óleo usado tem de ser eliminado segundo a legislação ambiental.
Se trocar de tipo de óleo, esvazie completamente o cárter do óleo
durante a mudança deste.
3. Separação do óleo (figura
Elementos filtrantes muito sujos podem causar um aumento da temperatura na bomba e, em casos extremos, o óleo de lubrificação
pode incendiar-se.
Após longo período de funcionamento, o separador de névoa de óleo pode ficar sujo devido às partículas de sujidade no ar aspirado (o consumo
de energia e a temperatura da bomba aumentam). Por isso, recomendamos a substituição do elemento (L) a todas as 2.000 horas de
funcionamento, visto não ser possível limpá-lo.
Substituição: Depois de soltar os parafusos (s
parafusos (s
). Retire o elemento de separação de óleo (L) e substitua-o. Continuar a utilizar os anéis de vedação em O (L
3
se na ordem inversa.
4. Borracha da engrenagem (vide Fig.
As borrachas da engrenagem (65) estão sujeitas a desgaste dependente das condições de trabalho, pelo que devem ser controladas de tempos
a tempos. Borrachas da engrenagem gastas podem ser identificadas pelo ruído tipo pancada que produzem no momento de arranque da bomba.
Borrachas defeituosas podem causar a ruptura do veio da bomba.
Desligar o motor para controlar a engrenagem. Desapertar os parafusos. Retirar na axial o motor (69) com a metade da engrenagem do lado do
motor (70). Se as borrachas da engrenagem (65) estiverem danificadas, tirar os anéis de retenção (66) dos pernos da engrenagem (64) e substituir
as borrachas da engrenagem (65). Verificar os pernos da engrenagem (64) e, eventualmente, substituí-los: desaparafusar a cobertura do
ventilador (60). Tirar o anel de retenção (10). Tirar a
engrenagem (63) com ventilador (62) do veio da bomba.
Desapertar as porcas (68) com arruelas (67) e substituir
os pernos da engrenagem.
A montagem realiza-se na ordem inversa.
)
). Retire a peneira
1
)
), retire a tampa de descarga (T) com vedante. Remova o disco de aperto (L
2
e E 159)
s
1
L
L
L
1
2
s
3
1
69
70
60
10
66
63
65
64
f
D
T
s
2
) depois de soltar os
2
). A montagem realiza-
72
62
68
67
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