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Motor S8U
P P P P R R R R I I I I N N N N C C C C I I I I P P P P I I I I O O O O D D D D E E E E F F F F U U U U N N N N C C C C I I I I O O O O N N N N A A A A M M M M I I I I E E E E N N N N T T T T O O O O D D D D E E E E L L L L G G G G A A A A S S S S D D D D E E E E
P P P P O O O O S S S S T T T T C C C C A A A A L L L L E E E E N N N N T T T T A A A A M M M M I I I I E E E E N N N N T T T T O O O O
1. Al poner el contacto "precalentamiento"
a) Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de
alimentación de las bujías es función de la
temperatura del agua.
Cuando el captador de temperatura del agua
está defectuoso, las bujías serán alimentadas
sistemáticamente durante 12 segundos.
b) Precalentamiento fijo
Después de apagarse el testigo de precalen-
tamiento (precalentamiento variable), las
bujías permanecen alimentadas durante 8
segundos.
2. Arranque
Bajo la acción del motor de arranque, las bujías
siguen estando alimentadas.
EQUIPAMIENTO DIESEL
Cajetín de pre-postcalentamiento
13489S
3. Motor girando "postcalentamiento"
El postcalentamiento se descompone en dos
fases :
a) Postcalentamiento fijo :
Tras el arranque, las bujías son
alimentadas durante 10 segundos.
b) Postcalentamiento variable :
El postcalentamiento variable empieza
cuando acaba el postcalentamiento fijo.
En esta fase, las bujías son alimentadas en
función de la temperatura del agua.
Si el captador de temperatura del agua es-
tá defectuoso, las bujías serán alimenta-
das sistemáticamente durante 170 segun-
dos.
El postcalentamiento variable puede ser
interrumpido :
-
definitivamente cuando la temperatu-
ra del agua es > 40° C,
-
momentáneamente cuando el cajetín
recibe la información de plena carga
(apertura del microcontacto de post-
calentamiento) durante más de 3
segundos; la función se restablece
volviendo al ralentí o a baja carga
(cierre del microcontacto).
13-19
13
13490S
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