Grundfos RSI Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 61

Códi-
Avería
go de Nombre del fallo
fallo
fallo
80 Subtensión (fallo)
9
Subtensión (alar-
81
ma)
10 91 Fase de entrada
Control de la fase
11 100
de salida
Control del interrup-
tor electrónico de
110 frenado (braking
chopper); fallo de
hardware
12
Alarma de satura-
ción del interruptor
111 electrónico de fre-
nado (braking chop-
per)
Defecto de tempe-
13 120 ratura de la unidad
AC (fallo)
Exceso de tempera-
130 tura de la unidad
AC (fallo, disipador)
Exceso de tempera-
tura de la unidad
131
AC (alarma, disipa-
dor)
14
Exceso de tempera-
132 tura de la unidad
AC (fallo, placa)
Exceso de tempera-
133 tura de la unidad
AC (alarma, placa)
15 140 El motor se detiene El motor se detiene.
Exceso de tempera-
16 150
tura del motor
Posible causa
La tensión del enlace DC es inferior
a los límites de tensión definidos.
• la causa más probable: tensión
de alimentación demasiado baja;
• fallo interno de la unidad AC;
• fusible de entrada defectuoso;
• interruptor de carga externo no
cerrado.
Nota: Este fallo solo sucede cuando
la unidad está en el estado Run.
Falta una fase de la línea de entrada.
La medida de corriente ha detectado
que no hay corriente en una de las
fases del motor.
No se ha instalado ninguna resisten-
cia de frenado.
La resistencia de frenado está rota.
Fallo del interruptor electrónico de
frenado (braking chopper).
La temperatura es demasiado baja
en el disipador de calor o en la placa
de la unidad de alimentación. La
temperatura del disipador es inferior
a -10 °C
(14 °F).
La temperatura es demasiado alta en
el disipador de calor o en la placa de
la unidad de alimentación. La tempe-
ratura del disipador es superior a 100
°C
(212 °F).
El motor está sobrecargado.
Solución
En caso de fallo temporal de la
tensión de alimentación, resta-
blezca el fallo y reinicie la unidad
AC. Compruebe la tensión de ali-
mentación. Si es adecuada, el
origen del problema será un fallo
interno.
Póngase en contacto con su dis-
tribuidor más cercano.
Compruebe la tensión de alimen-
tación, los fusibles y los cables.
Compruebe el cable de alimenta-
ción y el motor.
Compruebe la resistencia de fre-
nado y el cableado.
Si presentan buen aspecto, el
origen del fallo será el interruptor
electrónico de frenado (braking
chopper). Póngase en contacto
con su distribuidor más cercano.
Compruebe la temperatura am-
biente.
Compruebe que el aire de refri-
geración sea suficiente en térmi-
nos de cantidad y flujo.
Compruebe si se ha acumulado
polvo en el disipador.
Compruebe la temperatura am-
biente.
Asegúrese de que la frecuencia
de conmutación no sea demasia-
do alta en relación con la tempe-
ratura ambiente y la carga del
motor.
Compruebe el motor y la carga.
Reduzca la carga del motor.
Si el motor no está sobrecarga-
do, compruebe los parámetros
del modelo de temperatura.
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