Fiat PANDA 2016 Empleo Y Cuidado página 38

REPOSTAJES
Metano
Capacidad: unos 12 kg. El volumen
total de las bombonas es de unos 72
litros.
ADVERTENCIA
33) El Fiat Panda Natural Power está
equipado con un sistema de metano a alta
presión, diseñado para funcionar a 200
bar nominales. Forzar la instalación con
presiones más elevadas es peligroso.
Al remolcar o elevar el vehículo, para evitar
dañar las piezas del sistema de metano,
es necesario seguir las instrucciones
del Manual de Empleo y Cuidado en el
apartado: "Remolque del vehículo". En
caso de avería en el sistema de metano,
acudir únicamente a la Red de Asistencia
Fiat. No modificar la configuración ni los
componentes del sistema de metano,
ya que han sido diseñados exclusivamente
para el Fiat Panda Natural Power. La
utilización de otros componentes o
materiales puede provocar
funcionamientos anómalos y reducir la
seguridad.
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34) Si hay que pintar el vehículo y secarlo
"en horno", la Red de Asistencia Fiat
deberá desmontar las bombonas
del vehículo y luego volver a montarlas.
Aunque el sistema de metano cuenta con
numerosos dispositivos de seguridad,
se recomienda cerrar las llaves manuales
de cada bombona cuando el vehículo
no vaya a usarse durante un período
prolongado, se transporte sobre otros
vehículos o se mueva en circunstancias de
emergencia por averías o accidentes.
35) Las modificaciones o reparaciones en
el sistema de alimentación realizadas
incorrectamente y sin tener en cuenta las
características técnicas de la instalación,
pueden causar anomalías de
funcionamiento y riesgo de incendio.
36) No conmutar entre los dos modos de
funcionamiento durante la fase de arranque
del motor.
ADVERTENCIA
21) Si durante el funcionamiento con
metano, éste se agota, se produce la
conmutación automática a gasolina y en la
pantalla se apagan todas las marcas del
indicador digital; esta visualización se
mantiene hasta el nuevo repostaje
de metano.
22) Independientemente del tipo de
alimentación utilizada por última vez, en el
siguiente arranque, después de la fase
inicial con gasolina, se produce la
conmutación automática al funcionamiento
con metano.
23) Cuando se activa la conmutación de
gasolina a metano, como en el arranque
del motor, se oye un ruido metálico
procedente de las válvulas que ponen a
presión el circuito. Por las lógicas de
conmutación descritas anteriormente, es
completamente normal que exista un
retardo entre el repiqueteo de la válvula y el
apagado del testigo verde situado en
el cuadro de instrumentos.
24) En determinadas condiciones de uso,
como arranque y funcionamiento a
temperatura ambiente baja, el sistema
puede conmutar temporalmente al
funcionamiento con gasolina, sin indicar
que se ha producido la conmutación.
En caso de nivel reducido de metano en el
depósito o de solicitud de prestaciones
elevadas (p. ej., durante los
adelantamientos, vehículo muy cargado, al
subir pendientes pronunciadas) el sistema
puede conmutar automáticamente al
funcionamiento con gasolina para
garantizar el suministro de potencia del
motor requerido; en ese caso, la
conmutación se indica con el encendido
del testigo verde en el cuadro de
instrumentos. Al desaparecer las
condiciones indicadas anteriormente, el
sistema vuelve automáticamente a la
modalidad de funcionamiento con metano
y el testigo verde se apaga. Para que
la conmutación automática descrita
anteriormente se realice de manera
correcta, asegurarse de que en el depósito
de gasolina haya siempre una cantidad
suficiente de combustible.