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Problema
Causa
1. Altura de aspiración demasiado elevada;
alimentación NPSH demasiado baja.
2. Aire en la línea de aspiración o la
bomba.
3. Contrapresión inferior a la indicada.
4. Impulsor desequilibrado.
5. Piezas internas desgastadas.
La bomba genera
6. Bomba sometida a torsión (provocando
mucho ruido. La
ruidos por contacto). Compruebe la exis-
bomba funciona
tencia de daños.
bruscamente y
7. Cojinetes defectuosos.
vibra.
8. Lubricante insuficiente, en exceso o en
cantidad incorrecta en los cojinetes.
9. Ventilador de refrigeración del motor
defectuoso.
10. Corona dentada del acoplamiento (trans-
misión de potencia) defectuosa.
11. Material extraño en la bomba.
1. Bomba sometida a torsión (generando
fugas en la carcasa de la bomba o en las
conexiones).
2. Sellos de la carcasa y sellos de las
conexiones defectuosos.
Fugas en la carcasa
3. Sello mecánico giratorio sucio o atas-
de la bomba, en las
cado.
conexiones, en el
4. Sello mecánico giratorio desgastado.
sello mecánico o en
5. Anillos de empaque del prensaestopas
el prensaestopas.
desgastados.
6. Superficie del eje o camisa de seguridad
del eje desgastada.
7. Elastómero no compatible con el líquido
bombeado.
1. Aire en la línea de aspiración o en la
bomba.
2. Lubricante insuficiente, en exceso o en
Aumento de tempe-
cantidad incorrecta en los cojinetes.
ratura inaceptable
3. Bomba y carcasa del cojinete sometidos a
en la bomba, el alo-
torsión.
jamiento del coji-
4. Empuje axial demasiado elevado.
nete o el motor.
5. Interruptor diferencial de protección del
motor defectuoso o mal ajustado.
6. Válvula de alivio de presión cerrada.
1. No afecta a bombas autocebantes.
2. Afecta a las versiones con soporte CN y Adapta
1
2
1
1
®
.
Solución
1. Eleve el nivel de líquido en el lado de aspiración. Abra comple-
tamente la válvula de corte de la línea de aspiración.
2. Purgue la línea de aspiración o la bomba y vuelva a llenarla.
3. Ajuste el punto de trabajo de acuerdo con la hoja de datos.
4. Limpie, inspeccione y equilibre de nuevo el impulsor.
5. Sustituya las piezas.
6. Instale la bomba de forma que no sufra ninguna tensión.
Apoye las tuberías en puntos fijos.
7. Sustituya los cojinetes.
8. Ajuste la cantidad de lubricante o use un tipo distinto.
9. Sustituya el ventilador de refrigeración del motor.
10. Sustituya la corona dentada del acoplamiento. Vuelva a ali-
near el acoplamiento.
11. Abra la bomba y límpiela (instale un filtro delante de las bom-
bas autocebantes si es necesario).
1. Instale la bomba de forma que no sufra ninguna tensión.
Apoye las tuberías en puntos fijos.
2. Sustituya los sellos de la carcasa o los sellos de las conexio-
nes.
3. Compruebe y limpie el sello mecánico giratorio.
4. Sustituya el sello mecánico.
5. Apriete los anillos de empaque del prensaestopas, coloque
más anillos de empaque o sustituya los anillos de empaque.
6. Sustituya el eje o la camisa de seguridad del eje. Vuelva a ins-
talar la empaquetadura en el prensaestopas.
7. Use un elastómero compatible con el líquido bombeado y la
temperatura.
1. Purgue la línea de aspiración o la bomba y vuelva a llenarlas.
2. Ajuste la cantidad de lubricante o use un tipo distinto.
3. Instale la bomba de forma que no sufra ninguna tensión.
Apoye las tuberías en puntos fijos. Compruebe la alineación
del acoplamiento.
4. Inspeccione los orificios de alivio del impulsor y los anillos par-
tidos de la entrada.
5. Compruebe el ajuste. Sustituya el interruptor diferencial de
protección del motor si es necesario.
6. Abra la válvula de alivio de presión.
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