ROBBE AIR TRAINER 140 ARF Manual De Construcción Y De Uso página 20

ne. Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni
dopo l'atterraggio.
- Acquisire una velocità di volo minima ad una sufficiente
altezza di sicurezza.
- Avviare l'atterraggio con sufficiente velocità.
- Se è stato necessario un ritrimmaggio, dopo l'atterraggio
verranno corretti i tiranti e la leva Trim della trasmittente
verrà riportata in posizione centrale, in modo che per i
voli successivi sia a disposizione su entrambi i lati il totale
sistema Trim.
Descrizione regolatore ECO Line-40A:
1. Protezione sottotensione / Protezione alte temperature /
Controllo del segnale trasmittente.
2. 3 Modalità avviamento: Normal / Soft / Super-Soft, com-
patibile con aeroplani ed elicotteri.
3. L'escursione corsa del gas può essere regolata per tutti
i radiocomandi
4. Acquisizione del gas morbida, lineare e precisa.
5. Numero di giri max. del motore: 210000 gir./min (2 poli),
70000 gir/min (6 poli), 35000 gir/min (12 poli).
Dati tecnici, Regolatore ECO Line-40 A:
Corrente continua: 40 A
Corrente massima: 55 A (max. 10 sec.)
Modalità Bec: Lineare
Potenza BEC: 5V / 3A
Capacità di potenza BEC:
2S Lipo: 5 Servi
3S Lipo: 4 Servi
Numero di celle LiPo: 2-3S
NiMH: 5-9
Dimensioni (LxLxA): 68 x 25 x 8 mm
Peso: 35 g
Impostazioni programmabili:
1. Freni: attivati / disattivati
2. Tipo batteria: Lipo / NiMH
3. Protezione sottotensione (Cut-Off Mode):
Soft Cut-Off (Diminuzione graduale della potenza) /
Cut-Off (Arresto immediato)
4. Spegnimento per protezione da sottotensione:
basso / medio / alto
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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF
1) Per le batterie litio, il numero di celle è calcolato
automaticamente Tensione di spegnimento bassa /
media / alta per ogni cella è di: 2.85V/3.15V/3.3V.
2) Per batterie NiMH, la tensione di spegnimento è
di 0%/50%/65% della tensione d'uscita (ad esempio
della tensione nominale del pacco batteria) e 0%
corrisponde alla protezione da sottotensione disattivata.
5. Modalità Start Normal Soft Super soft (300ms / 1.5s
/ 3s)
La modalità normale è adatta a tutti gli aeroplani.
La modalità Soft o Super-Soft èp adatta agli elicotteri.
Il primo avviamento in modalità Soft e Super-Soft è più
lento e necessita di 1.5 secondi per l'avvio Soft e di 3
secondi per il Super Soft dall'avvio al tutto gas. Se il gas
è stato completamente riportato indietro (leva del gas
in posizione più bassa) e nell'arco di 3 secondi dopo
aver dato gas viene nuovamente azionato (leva del gas
su tutto gas), il gas ripreso viene temporaneamente in
modalità normale per ridurre possibili danneggiamenti
dovuti alla lenta reazione del gas.
Questa funzione è particolarmente necessaria in caso di
volo acrobatico, dove è richiesta una reazione veloce del
gas.
6. Timing: Low / Medium / High,( 3.75°/15°/26.25°)
In generale, un'impostazione bassa (low) è adatta alla
maggior parte dei motori. Per un maggior numero di giri
può essere scelto un Timing più alto (high).
Utilizzo del regolatore di volo
Importante! A cause delle molteplici corse del gas possibili
nei diversi radiocomandi, Vi raccomandiamo di calibrare la
corsa del gas prima del volo!
Regolazione corsa del gas: (la corsa del gas deve essere
regolata a ogni cambio di radiocomando)
A) Accendere la trasmittente e posizionare la leva del gas su
tutto gas.
B) Collegare la batteria con il regolatore di volo e attendere
circa 2 secondi.
C) Un segnale acustico (bip-bip) conferma la regolazione della
posizione tutto gas.
D) Portare la leva del gas sulla posizione più bassa, dovrebbe-
ro essere emesse numerose segnalazioni acustiche (bip)
che segnalano il numero di celle.
E) Un lungo bip confermerà la regolazione della posizione più
bassa della leva del gas.
Esecuzione normale durante l'avvio:
A) Leva del gas su questa posizione più bassa, accendere la
trasmittente.
B) Collegare la batteria al regolatore, il segnale acustico spe-
ciale "♪123"significa: alimentazione OK.
C) I numerosi segnali acustici tipo „bip" indicano il numero di
celle-Li.
D) Dopo l'auto-test viene emesso un lungo bip----.
E) All'avvio del motore, muovere la leva del gas verso l'alto.
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