Toro Z Master Serie Manual Del Operador página 6

manera que es normal que se produzca una
acumulación de partículas en el DPF.
2. Regeneración automática
Si la UCE del motor detecta que la contrapresión
del DPF ha aumentado por encima de un
umbral aceptable, se produce una regeneración
automática. Durante la regeneración
automática, la válvula de admisión del
acelerador limita el flujo de aire al motor, y
los inyectores añaden una cantidad adicional
de combustible. Este proceso aumenta la
temperatura del DPF, lo que permite que
las partículas acumuladas se quemen. La
regeneración automática se realiza cuando es
necesario hacerlo. La máquina puede seguir
utilizándose durante la regeneración automática.
Las figuras siguientes muestran las pantallas
del proceso de regeneración automática.
Figura 5
1. Inicio de la regeneración automática
Si la UCE del motor determina que es necesario
realizar una regeneración automática, la alarma
emite un chirrido y el módulo muestra la pantalla
de Inicio de la Regeneración automática con
un temporizador de 60 segundos en forma
de gráfico de barras
temporizador finaliza, empieza el proceso de
regeneración automática.
Nota:
No es necesario hacer nada, y puede
seguir utilizando la máquina durante el proceso
de regeneración automática.
CUIDADO
Durante el proceso de regeneración
automática, la temperatura del escape
se eleva y podría incendiar materiales
inflamables.
Extreme las precauciones si utiliza
la máquina alrededor de materiales
inflamables.
Si se necesita una regeneración automática
pero las condiciones de uso no permiten que
el proceso se inicie, el módulo le pide que
aumente la velocidad y/o la carga del motor.
(Figura 5). Cuando el
1. Aumentar rpm/carga
Cuando el proceso empieza, la pantalla cambia
para indicar que el proceso de regeneración
automática está activada.
1. Regeneración automática activada
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Si se interrumpe la regeneración, la pantalla
siguiente muestra:
1. Regeneración interrumpida
Nota:
Si se apaga el motor durante el proceso
de regeneración, el proceso se reanuda cuando
el motor arranca y llega al nivel de temperatura
necesario.
3. Regeneración estacionaria
Con el tiempo, se acumula hollín en el DPF,
y no es suficiente una regeneración pasiva o
automática para desatascar el filtro. Durante la
regeneración estacionaria, la UCE del motor
controla la velocidad del motor, la carga y la
mezcla de aire/combustible para realizar una
quema controlada de las partículas acumuladas
en el DPF.
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Figura 6
Figura 7
Figura 8
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