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GÉNÉRALITÉS
Les moteurs à plusieurs cylindres exigent l'ouverture
synchronisée des vannes papillon.
Le réglage des butées de vannes papillon moyennant
des tolérances dans le système d'aspiration ne suffit
pas. Il faut pour le faire un réglage dynamique.
Une sous-pression homogène devant les
carburateurs est réalisée par la synchronisation.
Pour la synchronisation, il faut un comparateur par
carburateur.
Les carburateurs sont alors harmonisés par le biais
des mécanismes de réglage.
SYNCHRONISATION
Sur les motos, il faut démonter le réservoir pour atteindre le groupe du carburateur. Par ailleurs, les
raccords sur les motos se trouvent dans la partie des manchons d'aspiration, et ils sont dotés de
bouchons. Les raccords des installations de carburateurs de véhicules se trouvent sur les
carburateurs, et ils sont fermés au moyen de vis d'obturation. Après avoir démonté les vis
d'obturation ou les bouchons en caoutchouc, il est possible de raccorder les tuyaux et aussi les
comparateurs, directement ou à l'aide d'un adaptateur.
Le moteur peut être démarré quand l'appareil de mesure a été raccordé. Sur une moto, le réservoir
doit être raccordé à la batterie du carburateur au moyen d'un long tuyau.
MOTEURS à DEUX CYLINDRES
Les carburateurs sont séparés par une tringlerie d'actionnement avec une vis de réglage. La vanne
papillon d'un carburateur s'ouvre plus quand la vis de réglage est tournée, et la vanne de l'autre
carburant se ferme plus. Les valeurs indiquées sur les comparateurs sont ainsi ajustées, de sorte que
les carburateurs des deux cylindres indiquent la même valeur. Après le réglage, il faut accélérer un
peu et comparer les valeurs affichées. Lorsque les carburateurs sont synchronisés, il faudra procéder
à une correction du régime à vide.
MOTEURS à PLUSIEURS CYLINDRES
Ces moteurs sont dotés de plusieurs vis de réglage. Les moteurs à quatre cylindres ont trois vis de
réglage. Une vis se trouve toujours entre les deux carburateurs extérieurs, une autre au centre.
D'abord, deux carburateurs extérieurs sont synchronisés, de manière similaire que pour un moteur à
2 cylindres. Ensuite, les deux autres carburateurs extérieurs sont réglés. Il ne faut pas encore prendre
en compte les différentes valeurs affichées des deux groupes de carburateurs. Lorsque les deux
groupes de carburateurs sont synchronisés, les valeurs des deux groupes sont harmonisées.
Remarque : Les installations de carburateurs actionnés par plusieurs câbles d'accélérateur, comme
les motos BMW et Moto Guzzi doivent être réglées conformément aux informations du fabricant,
avant la synchronisation.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Quadruple testeur synchronisé
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
mail@bgs-technic.de
BGS 62670
www.bgstechnic.com
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