Cambio Dell'olio Motore; Filtro Dell'aria - Stiga Villa Instrucciones De Uso

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sulla trasmissione.

CAMBIO DELL'OLIO MOTORE

La prima volta cambiate l'olio dopo 5 ore di fun-
zionamento e poi ogni 50 ore o una volta al mese.
L'operazione va effettuata a motore caldo.
Usare sempre un olio di qualità (Classificato SE,
SF o SG).
L'olio del motore può essere molto cal-
do se tolto direttamente dopo aver spen-
to il motore. Fate quindi raffreddare il
motore prima di togliere l'olio.
1. Tenete la macchina appoggiata sul lato sinistro.
2. Svitate il tappo di scarico dell'olio F (fig 11) si-
tuato sulla parte sinistra del motore (guardando
dalla parte posteriore). Lasciate uscire l'olio in un
recipiente di raccolta-non lasciatelo scorrere sulle
cinghie a V.
3. Riavvitate il tappo dell'olio.
4. Togliete l'astina dell'olio e riempite con nuovo
olio.
Quantità d'olio:
Classic - 1,1 litro
Senator - 1,4 litro.
Estate. Tipo d'olio: SAE-30
(Oppure SAE 10W-30. Usando 10W-30 il consu-
mo può aumentare. In questo caso controllare il li-
vello più spesso).
Inverno. Tipo d'olio: SAE 5W-30
(se non è disponibile, usare SAE 10W-30).
Non aggiungete additivi all'olio.
Non riempite troppo per evitare il motore surriscal-
di.
Controllate l'olio quando state rabboccando. Il li-
vello dovrebbe salire al segno "FULL".
INGRASSAGGIO
La macchina ha tre raccordi di ingrassaggio G
sull'asse posteriore che sono lubrificati con grasso
universale ogni 25 ore di funzionamento (fig 12 -
13).
Tutti i supporti in plastica (ruota posteriore, il piat-
to dello sterzo, i supporti dei pedali e dell'albero
dello sterzo, così come i rulli del cavo) vengono lu-
brificati con grasso universale 2 volte per stagione.
La presa di forza delle lame e i giunti de i tiranti
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della frizione vengono lubrificati con grasso uni-
versale 2 volte per stagione.
Ingrassare il cavo dello sterzo con regolarità. Im-
portante per la durata del cavetto stesso.
La catena H e gli altri giunti azionati meccanica-
mente vengono lubrificati con olio 2 volte per sta-
gione (fig 18).
La trasmissione e il differenziale sono riempiti con
lubrificante dalla Casa. Se non sono aperti (opera-
zione eseguita solo da uno specialista) non è nor-
malmente necessario effettuare riempimenti di
grasso.

FILTRO DELL'ARIA

Importante! Non avviare mai il motore senza aver
installato il filtro dell'aria.
Pulire il filtro I ogni tre mesi oppure ogni 25 ore di
lavoro come minimo (fig 14).
Pulire il filtro di carta J una volta all'anno oppure
ogni 100 ore di lavoro come minimo (fig 14).
NOTA! Il filtro va pulito più spesso se il trattorino
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell'aria ed il fil-
tro di plastica espansa.
2. Lavare questo filtro con detergente liquido e ac-
qua. Strizzarlo, quindi versarci un po' d'olio e farlo
assorbire premendo sul filtro.
3. Allentare e togliere i dadi che tengono il filtro di
carta. Rimuovere il filtro e pulire accuratamente la
sede del filtro per impedire che lo sporco entri nel
carburatore.
4. Pulire il filtro di carta come segue: Batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto in senso inverso a come lo si
è smontato.
Per pulire il filtro di carta non usare solventi a base
di petrolio, ad es. kerosene, perché questi danneg-
gerebbero irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.
PRESA D'ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO
Il motore è raffreddato ad aria. Un sistema di raf-
freddamento ostruito può danneggiarlo. Il motore
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