Stiga Villa Instrucciones De Uso página 72

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dovrebbe essere pulito almeno una volta all'anno
od ogni 100 ore di lavoro.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione (fig 15). Pulire più frequente-
mente in caso di taglio di erba molto secca.
CANDELA
Una candela unta e sporca con gli elettrodi bruciati
potrebbe rendere difficile la messa in moto.
Pulire la candela con una spazzola di ferro (non
sabbiare) e regolare gli elettrodi a 0.75 mm.
Sostituire la candela se gli elettrodi sono molto
bruciati. per la sostituzione della candela il sac-
chetto degli accessori contiene una chiave AC do-
tata di stelo AD.
Il costruttore del motore raccomanda: Champion
J19LM.
CARBURATORE
Il carburatore viene tarato dalla fabbrica e la rego-
lazione non é necessaria.
Se però il carburatore deve essere regolato, rivol-
getevi ad un centro assistenza.
REGOLAZIONE DELLA PRESA DI
FORZA
Se la cinghia a V sulla doppia puleggia slitta, quan-
do viene inserita la presa di forza, potete tenderla
avvitando il dado K sulla barra della presa di forza
(fig 16).
CAMBIO DELLE CINGHIE DI TRAS-
MISSIONE
Usate sempre cinghie originali. Si adattano esatta-
mente e durano di più.
Per cambiare una cinghia a V, sollevate da una lato
la macchina (con il carburatore verso l'alto) e met-
tete una cassa o un oggetto simile sotto la ruota an-
teriore. Non dimenticate di bloccare le ruote
anteriori in modo che la macchina non scivoli in
avanti. Girate le ruote posteriori nella posizione di
sterzo.
IMPORTANTE! Se la macchina è inclinata più di
45° la batteria deve essere tolta.
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ITALIANO
CINGHIA DI TRASMISSIONE, DOPPIA PU-
LEGGIA DEL MOTORE
1. Allentate il morsetto della cinghia L sulla puleg-
gia del motore e giratela da una parte (fig 20).
2. Allentate la vite quanto basta per rimuovere la
guida della cinghia M sulla puleggia della cinghia.
3. Allentate e togliete la guida della cinghia sul cu-
scinetto N.
4. Togliete la cinghia a V.
5. Montate la nuova cinghia a V e ripetete le ope-
razioni in ordine inverso.
6. La guida della cinghia L situata sulla puleggia
doppia del motore deve essere a 3 - 5 mm dalla cin-
ghia a V quando la cinghia è in tensione.
REGOLAZIONE DELLA CATENA
Se la catena è lenta, avvitare il dado P. Non tirare
troppo la catena (fig 18).
REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE
La barra della frizione deve essere regolata in
modo da avere un gioco del pedale di 5 - 10 mm.
Il gioco del pedale si regola con i dadi Q. Aumenta
quando i dadi sulla barra della frizione vengono
avvitati (fig 19).
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLO
STERZO
Dopo alcune ore di funzionamento il cavo dello
sterzo deve essere regolato.
Mettete in tensione il cavo dello sterzo stringendo
il dado R (fig 20). IMPORTANTE! L'estremità fi-
lettata del cavo dello sterzo deve essere tenuta con
una chiave quando eseguite la regolazione.
Regolate il cavo dello sterzo fino all'eliminazione
totale del gioco.
SOSTITUZIONE DEL CAVO DELLO
STERZO
Il cavo è una parte di usura che va sostituita se ne-
cessario.
1. Togliete il vecchio cavo dello sterzo.
2. Fissate l'estremità filettata del cavo alla vite S.
Non stringete completamente la vite (fig 20).
3. Mettete il filo nella scanalatura del disco e sui
morsetti del cavo T e U.