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ES
Puesta en servicio
En el selector, llevar la operación a la capacidad mínima.
INTERRUPTOR
0 - OFF
1 - ON
!
KMV Contactor: controlar la rotación del motor del ventilador. Si no es correcto, invertir las dos fases en la alimentación.
Arranque del quemador
La caja de control inicia el ciclo de
prepurga, el motor del ventilador , abre los
flaps de aire en la posición totalmente
abierta. Al final de la purga previa, la caja
de control se inicia el transformador
igniton. Después de unos segundos la
caja de control abre la válvula de aceite y
enciende la 1a LLAMA ( I ). Después de
un intervalo de seguridad de 5 segundos,
y un encendido correcto, el equipo de con-
trol desconecte el transformador de en-
cendido y, después otros 5 segundos abre
los flaps de aire en posición de abertura
máxima y abre la electroválvula de 2a
Llama (Alta llama). Para obtener una com-
bustión optimal, se necesitara regular el
caudal del aire en 1a y 2a llama, siguiendo
las instrucciones facilitadas más adelante
en este manual. Durante esta fase, se
podrá pasar manualmente de la 2a LLAMA
( II ) a la 1a LLAMA ( I ) y viceversa, por
medio del interruptor de 1a/2a Llama. Al
termino de la fase de regulación, dejar el
interruptor en posición II (2a Llama). En
caso de igniton defectuosa, la caja de
control se enciende el quemador en
condiciones de seguridad, en tal caso se
debe rearmar el quemador. Compruebe
los valores de combustión y ajustar la
presión de aceite.
Ajuste del caudal máximo de gasóleo
olocar el selector en su funcionamiento
máximo. Ajustar la presión de aceite
leyendo el valor del manómetro de retorno
según las tablas proporcionadas.
NOTA: la presión de la bomba se ajusta
en la fábrica a la presión de tobera
requerida según la tabla de selección de
tobera que aparece en el apéndice. Si la
salida necesaria es diferente de la que se
ha ajustado en la fábrica, la presión puede
ajustarse según las instrucciones que
aparecen más abajo
Regulación del caudal del aire en 1a
Llama (fig.4):
1) Poner en marcha el quemador (compro-
bando que el cierre del aire esté parcial-
mente abierto.
2) Aflojar el tornillo de fijación D.
3) Girar el cierre del aire hasta obtener
una combustión correcta (comprobando
los gases de combustión).
4) Fijar el tornillo de fijación D.
54
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Lado gasóleo
I
0
Regulación del caudal del aire en 2a
Llama (fig.4):
CUIDADO : debido a la presencia de
aceite bajo presión en el cilindro hidráulico
con el quemador funcionante en 2a llama,
el caudal del aire deberá ser regulado con
el quemador funcionante en 1a llama. El
control de la combustión se hará una vez
que se habrá pasado en 2a llama Alta
llama).
1) Aflojar el anillo de fijación 2.
2) Aumentar o reducir el caudal por medio
del anillo de regulación 1 (a la derecha
para aumentar y a la izquierda para re-
ducir).
3) Fijar el anillo de fijación 2.
4) Pasar manualmente en 2a Llama y
comprobar los valores de combustión.
C
Reglaje de la cabeza de combustión
(fig.5) .
La regulación de la posición de la cabeza
de combustión es efectuada para obtener
el mejor rendimiento de la combustión. En
caso de instalaciones con caudales míni-
mos, la cabeza es arredrada, con cauda-
les máximos es adelantada.
Ejecución:
• Aflojar el tornillo de fijación da la palanca
A.
• Mover la palanca hasta conseguir la posi-
ción que se necesita.
• Al fin atornillar el tornillo.
: operación en capacidad
mínima.
: operación en capacidad
máxima (automático
operación).
2
+
–
1
D
fig.4
KMV
--
+
Existe riesgo de deflagración:
controle constantemente el CO, el
!
CO2 y las emisiones de humo
durante el ajuste. En caso de
formación de CO, optimice los
valores de combustión. El
contenido de CO no debe ser
superior a 50 ppm.
420010259503
fig.5
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