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La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
20 • TELLURIDE
AJUSTE DE SU MODELO
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se
encuentra en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada,
afloje el tornillo del motor. Corte una
tira angosta de papel de cuaderno y
colóquela en la rueda dentada. Deslice
el motor y el engranaje de piñón recto.
Vuelva a ajustar los tornillos del motor y
luego retire la tira de papel. Usted podrá
colocar una nueva tira de papel entre los
engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel
importante en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para
establecerlas correctamente. Establezca el nivel de la dirección en su
transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las bielas de unión de
manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea recta y estén
paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que exista
la misma cantidad de dirección en ambas direcciones. Para mayor
estabilidad, añada de 1° a 2° de convergencia a cada rueda delantera.
Utilice tensores para ajustar la alineación.
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grado de convergencia en cada lado
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un terreno
irregular requieren una suspensión
más suave con los mayores recorrido
de suspensión y altura de conducción
posibles. Correr sobre una pista
preparada o el uso sobre caminos
requieren una altura de conducción
más baja y configuraciones de
suspensión más progresivas y firmes.
Las configuraciones de suspensión
más progresivas ayudarán a reducir
el balanceo de la carrocería (mayor
rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
Motor
Screw
La suspensión de su modelo se ha configurado para un rendimiento
todoterreno (posición 1 en los brazos de suspensión delanteros y
posición 2 en los brazos de suspensión traseros). Si tiene planeado
Tira de
conducir en superficies duras, deberá realizar los siguientes cambios:
papel
1. Mueva los amortiguadores delanteros a la posición 2 en los brazos de
suspensión.
2. Mueva los amortiguadores traseros a la posición 3 en los brazos de
suspensión.
3. Agregue separadores de carga adicionales.
4. No se recomienda la posición 1 para la parte trasera.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo
influyen en gran medida en su manejo. Siempre
que reconstruya sus amortiguadores o realice
cambios en los pistones, los resortes o el
aceite, realice siempre tales cambios en pares
(delantero o trasero). La selección de pistón
depende del rango de viscosidades de aceite
que tenga a disposición. Por ejemplo, usar un
pistón de dos orificios con un aceite liviano le
dará, en algún punto, la misma humedad que
un pistón de tres orificios con un aceite más
pesado.
Recomendamos usar los pistones de dos orificios
con un rango de viscosidades de aceite de entre
10 W y 50 W (disponibles en su distribuidora). Los
aceites de viscosidad más fina (30 W o menos)
fluyen más suavemente y son más consistentes,
A
B
C
1
2
3
Separador
de carga
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