Primera Puesta En Marcha - Beko CLEARPOINT L 205 V Manual De Instalación Y Funcionamiento

Puesta en marcha

14.3 Primera puesta en marcha

Por favor, apunte los datos de la placa identificativa del adsorbedor de carbón activo
en la tabla de la página 3.
Pasos de la puesta en marcha:

Asegúrese de que se cumplen las condiciones de uso del CLEARPOINT
respetan los límites de funcionamiento.

Controle los datos de funcionamiento del aparato y compárelos con los facilitados en el capítulo
"Datos técnicos". Si constata diferencias, ajuste los parámetros de funcionamiento a los
indicados en los datos técnicos.

Compruebe que ha llevado a cabo correctamente todos y cada uno de los pasos de la
instalación.

Verifique que el adsorbedor de carbón activo está completamente entubado. En caso contrario,
proceda a la instalación correcta de las conducciones.

Compruebe que las válvulas de cierre de antes y después del adsorbedor de carbón activo estén
cerradas. Si no es así, ciérrelas.

Presurice el sistema de aire comprimido anterior a la válvula de cierre que da entrada al
adsorbedor de carbón activo. Arranque para ello el compresor si fuera necesario.

Abra lentamente la válvula de cierre del adsorbedor, que se presurizará hasta la presión de
funcionamiento.
La velocidad de presurización del adsorbedor de carbón activo deberá ser lo más baja
posible. En ningún caso deberán superarse las velocidades de flujo correspondientes
a los datos nominales de capacidad.
Flujo de aire comprimido recomendado para la presurización del compresor:
Presurización a aprox. 1 bar/min (o a 1 % de la capacidad nominal)
Este punto es de especial importancia en la primera puesta en marcha y tras realizar
tareas de mantenimiento. Las velocidades de flujo excesivas provocan una presión
diferencial alta y una abrasión repentina y fuerte del carbón activo, lo cual puede
sobrecargar el filtro de polvo posterior.

Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones de tuberías.

Abra lentamente la válvula de cierre que se encuentra a continuación del filtro de salida y
presurice toda la red de aire comprimido.
La velocidad de presurización del depósito que se encuentra a continuación y de la red de
tuberías deberá ser lo más baja posible y no deberá superar en ningún caso las velocidades
de flujo correspondientes a los datos nominales de capacidad. Además, es importante que
se mantenga la presión en el depósito de carbón activo (ver manómetro). Este punto es de
especial importancia en la primera puesta en marcha y tras realizar tareas de
mantenimiento. Las velocidades de flujo excesivas provocan una presión diferencial alta y
una abrasión repentina y fuerte del carbón activo, lo cual puede sobrecargar el filtro de polvo
posterior.
34
®
V y de que se
CLEARPOINT® L 205 – L295 V