Beninca JM.3T Manual De Instrucciones página 19

Introduction
Nous ne pouvons que féliciter d'avoir porté votre choix sur
le moto-réducteur JM.3T.
Vingt années d'expérience dans le secteur des automatis-
mes ainsi que dans le recherche de nouveaux matériaux et
technologies de pointe, nous ont permis de développer tous
les nombreux articles de la gamme Benincà.
Pour ces raisons, nous sommes en mesure de proposer des
produits extrémement fiables et qui grâce à leurs puissan-
ces, performances et longévité, répondent aux exigences
des utilisateurs.
Tous nos produits sont garantis.
En plus, une police d'assurance responsabilité civile garantie
la couverture d'éventuels sinistres à personnes ou objects
causés par les défauts de fabrication.
1. Notice générales
L'automatisme est conçu pour motoriser des portes section-
nelles; pour pouvoir l'appliquer sur des portes basculantes il
nécessite d'un bras de fixation spécial (art. AU.C25).
Dans tous les cas, les conditions suivantes devront être
prises:
- la distance entre le point le plus haut de la porte et le plafond
devra être au minimum de 40mm (fig.2)
- la porte devra pouvoir être ouverte et fermée en tirant et en
poussant horizontalement sur son bord supérieur (fig.2).
- les opérations manuelles doivent résulter douces et règu-
lières.
PTC.3: Rail pré-assemblé avec courroie de 8mm pour portes
ayant un auteur maxi de 2,5m
PTC.4: Rail pré-assemblé avec courroie de 10mm pour portes
ayant un auteur maxi de 2,5m
PTC.L4: Rail pré-assemblé avec courroie de 10mm pour portes
ayant un auteur maxi de 3,5m
Donnees technique
Alimentation
Alimentation moteur
Courant absorbé
Vitesse de traction - ouverture
Vitesse de traction - fermeture
Force traction/poussée
Indice de protection
Intermittence travail
Temp. fonctionnement
Bruit
Hauteur max. porte:
avec PTC3/PTC4
avec PTCL4
Poids groupe moteur
Poids totale:
avec PTC3/PTC4
avec PTCL4
2. Installation
a) placez le rail sur une surface plate et étendez-le comme
indiqué dans la Fig.3
b) en se référant à la Fig. 4a, alignez les deux extrémités du
rail et fixez-les avec deux plaques P en utilisant les 8 vis
M6X16, les écrous D et les rondelles R.
En cas d'utilisation du rail PTCL.4 il faut fixer aussi les bri-
des F mises en évidence dans la Fig.5, en faisant attention
JM.3T
230 Vac
24 Vdc
1,5 A
max. 15,5 m/min
max. 11,3 m/min
600 N
IP40
Usage Intensif
-20°C/+50°C
<70dB (A)
2,5 m
3,5 m
6,2 kg
11,8 kg
13,6 kg
à la position des rondelles R2 qui doivent être interposées
entre la bride F et la plaque P.
c) vérifiez la tension de la courroie, si nécessaire elle peut
être réglée moyennant l'écrou D mis en évidence dans la
Fig.5.
La courroie dont la tension a été correctement ajustée
garde sa position tout le long du rail, sans flexions, résultant
en tout cas souple à une faible pression manuelle.
d) déplacez le chariot d'entraînement (Fig.6) jusqu'à ce que le siège
de la poulie (rif. S di Fig. 7) ne joigne le pivot du vilebrequin (rif.
P di Fig. 7)
e) fixez le rail à la base du motoréducteur comme dans la
Fig.7. Fixez avec les 5 vis D4, 8x38 le rail à la base du
motoréducteur.
Si l'espace à disposition est réduit on a la possibilité
d'installer le rail pivoté de 90° par rapport à la base du
motoréducteur, comme indiqué dans la Figure 7b. Dans
la position "DX" le câble d'alimentation touche le rail et
donc il doit être débranché de la centrale de commande
et recâblé en utilisant le guide-câble alternatif.
f) fixez la bride d'accrochage S au mur (Fig.8) ou au plafond
(Fig.9), en traçant en correspondance au centre de la porte
les deux points de fixation. Accrochez le rail à la bride et
fixez-le avec les écrous M et les rondelles R. Déposez le
corps du motoréducteur par terre.
Si les espace empêche l'utilisation de la bride S, on peut
fixer le rail directement sur le plafond en utilisant les trous
mis en évidence dan la Fig.10.
g) prédisposez les brides d'accrochement au plafond en
utilisant les sièges spéciaux dans le rail en proximité du
motoréducteur (Fig.11) et fixez-les avec les vis M et les
écrous D. Dans les rails PTC.4 et PTC.L4 deux autres
brides d'accrochement au plafond sont fournies pour être
fixées en proximité de la jonction entre les rails.
h) en utilisant une échelle, soulever le motoréducteur (Fig.12),
marquez les points de fixation des brides, trouez et fixez le
motoréducteur en utilisant les vis et les chevilles adaptées
au matériel.
i) fixer provisoirement les butées mécaniques d'ouverture et
de fermeture (Optionnel - art. PTC.STOP), au début et à la
fin du rail, à l'aide des vis K comme mis en évidence dans
la Fig.13a. A' la fin de la phase de réglage de l'automation,
les butés seront placées avec plus de précision et fixées
de manière définitive au rail avec les 2 vis K, en perçant
deux trous comme indiqué dans la Fig. 13b.
Note: attention à ne pas transpercer les deux butés en
phase de perçage.
l) branchez la tige d'entraînement A à la glissière d'entraîne-
ment (Fig.14). Fixez la tige S à la porte de manière que, la
porte ferme, la tige A soit en position presque verticale. Si
nécessaire, raccourcissez la tige d'entraînement A.
En cas de vantaux lourds il est conseillé d'utiliser soit les
trous supérieurs soit les trous sur le front.
m) enfilez la cordelette dans le levier de déblocage et dans
la poignée, enfin nouez comme indiqué dans le détail de
la Fig.14
n) appliquez à la porte l'autocollant d'avertissement en dota-
tion:
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