Tabla de contenido
Publicidad
Control
Verifique que las tuberías de aspiración y de descarga estén sostenidas de forma adecuada y que no haya carga en
exceso en la tobera de la brida de descarga.
En las unidades con juntas flexibles o de expansión unidas a la aspiración o descarga de la bomba, verifique que
los tirantes estén bien colocados e instalados adecuadamente.
Verifique que la válvula de aspiración esté completamente abierta.
Verifique estos ítems para todas las válvulas:
• Funcionamiento libre
• Instalación adecuada según la dirección del flujo
• Posee presión adecuada
Verifique hacia donde se dirige el fluido bombeado y que el sistema esté alineado adecuadamente para la prueba.
Verifique que el suministro del fluido bombeado esté disponible de forma continua durante toda la prueba.
Es muy importante que el arranque inicial sea de al menos 10 minutos de duración para bombear
completamente la bomba.
Si es posible, verifique la limpieza del fluido bombeado y de las tuberías. Si está presente durante la instalación,
verifique que el sumidero, el barril y las tuberías estén limpios.
Parte 2: Inspecciones previas al arranque del ensamblado de la bomba
Control
Verifique que los elementos conductores estés correctamente lubricados antes del arranque. En unidades con
rodamientos de motor lubricados con grasa, insista para que el proveedor del motor las engrase en la fábrica. La
información de lubricación se encuentra en las etiquetas especiales del motor o en los manuales del motor.
Determine la cantidad de arranques en frío/calor permisibles con el proveedor del motor.
La regla general del pulgar es dos arranques en frío o uno en caliente por hora. Si se exceden estos valores
recomendados, el aislamiento del motor puede romperse y producir fallas. Mida el aislamiento térmico del
motor si es posible.
Antes de acoplar el elemento conductor a la bomba, verifique la rotación adecuada del elemento conductor
sacudiéndolo. La rotación adecuada para las bombas verticales es en el sentido contrario a las agujas del reloj
vista desde arriba.
Haga funcionar la bomba desacoplada para verificar que el motor gire suavemente y posea un sonido normal.
• Para motores VHS, extraiga el eje motor si se provee un acoplamiento. Si no se provee acoplamiento,
extraiga el buje fijo y el acoplamiento del motor.
• En elementos conductores con NRR, extraiga los pasadores del gatillo si es posible. De lo contrario, gire el
acoplamiento del motor en el sentido de las agujas del reloj hasta que el pasador se detenga firme contra la
placa del gatillo.
Si el cliente se niega a permitirle verificar la rotación, haga que el cliente firme y coloque la fecha en esta lista de
verificación antes de proceder.
Después de verificar la rotación adecuada del elemento conductor, puede acoplar la bomba al elemento conductor.
• En las unidades VSS con acoplamiento con bridas, excepto en las de tipo AR, establezca la elevación del
impulsor.
• En las unidades VHS, establezca la elevación del impulsor utilizando la tuerca de ajuste sobre el motor
después de colocar el acoplamiento AR o a roscas.
Consulte la placa de identificación de la bomba o el dibujo de diseño para ver la elevación específica del
impulsor para una bomba individual.
Verifique la alineación en bombas equipadas con pernos de elevación, ya que requieren que el motor esté
físicamente alineado a la bomba.
Generalmente, no se requiere alineación especial de la bomba al motor, ya que todos los componentes están
equipados con ajustes de registro.
Utilice un indicador de cuadrante para verificar que la desviación del eje por encima del elemento de sellado no
sea excesiva:
• El límite de la empaquetadura es de un máximo de 0,008 pulg. (0,020 cm).
• El límite del sello mecánico es de un máximo de 0,005 pulg. (0,0123 cm). Para API, el máximo es de 0,002
pulg. (0,005 cm).
Instalación, funcionamiento y mantenimiento
Instalación (Continuación)
Chequeado
Chequeado
45
Publicidad
Tabla de contenido
